不久前，柳州市民朱柳融购买了一辆宝骏E100，“扣除国家、政府和企业的补贴，总共花了不到3.5万元。”这个被称为“城市出行新物种”的新能源汽车也开启了她“新的生活方式”：“与传统汽车相比，新能源汽车不仅绿色、环保，而且更经济、便捷。”
朱柳融向记者算了一笔账：“每天驱车从家到市中心上下班大概要行驶30公里左右路程，按传统燃油汽车的油耗计算，每个月油费大约七八百元。而E100充电一次可用两三天，电费不到10元。现在柳州市政府对新能源车给予行驶每公里0.1元补贴，基本与电费开支持平。新能源汽车在柳州还享受‘特殊’待遇：不受单双号限制，可使用公交车专用通道，在道路临时泊位停车免费，打开手机APP能查找到离你最近的停车位……”
在柳州，已经有越来越多的市民选择驾驶新能源汽车出行。“宝骏E100今年7月正式上市，截至12月初，订单量已超万辆，交付6000多辆。”上汽通用五菱新能源汽车项目部博士何逸波说。
创新、绿色、环保、节能……代表着新经济发展方向的新能源汽车，正加快柳州汽车企业转型升级步伐。
从2015年启动柳东宝骏新能源汽车基地建设，上汽通用五菱已将新能源汽车产品研发创新和生态圈建设作为重点工作。“十三五”期间，上汽通用五菱将累计投资30亿元，建成7000平方米新能源汽车实验室，建成20万辆新能源汽车产能。
同为柳州汽车龙头企业的东风柳汽在面向市场推出3款纯电动车后，计划在柳州市内投放超过100辆新能源汽车，以共享汽车的模式探路更为广阔的市场；上海卡耐新能源、联合汽车电子、方正电机、广西卓能新能源等配套生产厂家闻风而动，新能源汽车战略新兴产业集群已经凸显。
一方面是企业争相竞逐新蓝海，另一方面，政府也在加大培育扶持的力度，为新能源汽车产业发展营造良好的环境，引导企业从卖“产品”到卖“服务”的科技型企业转型。
今年2月，柳州市委、市政府启动了“政企三级联动工作机制”：以市领导为小组长、副组长进行专项统筹，相关部委办局、企业等小组成员之间协调联动，市发改、住建、工信、规划、交警、财政、物价、执法、质监、安监、机关事务、供电等20个职能部门40余人进驻上汽通用五菱成立现场工作组，开展日常协调工作，进一步细化、解决新能源汽车推广运用中的问题。
工作例会20次，专题讨论会40余次，现场勘察60余次……在政府的强力推动下，新能源汽车发展中遇到的难题一一化解，相关政策逐项落实：
——扶持企业发展。对列入产品公告的柳产新能源车予以每款50万元奖励；落实购车用车补贴，购买新能源汽车可享受国家、地方政府以及厂家三重补贴，补贴幅度达5.8万元。
——完善配套设施。将新能源汽车充电设施建设纳入城乡建设、土地利用和电网规划。截至目前，柳州市共建成充电点70个、充电桩628个、充电插座2465个，覆盖商业圈、学校、医院、公园等公共区域及单位内部、公交停保场等，突破新能源汽车推广的难点。
——营造市场环境。准许两座新能源车在市区道路公交专用道通行、不受柳江大桥单双号限行限制；在城区新增3300个专用停车位，专位专用；新能源汽车在道路临时泊位以及公共停车场停车全免费；新能源汽车每行驶100公里补贴10元。
柳州市发改委相关负责人表示，新能源汽车产业是柳州市打造绿色低碳循环经济体系的着力点。柳州市将坚持推广与设施建设相结合，建立健全新能源汽车推广应用体系，为新能源汽车全产业链发展营造良好的生态环境。“预计到2020年，柳州市将推广应用新能源汽车5万辆，建设充电桩1.5万个、充电站38座，柳州新能源汽车形成年产40万辆的生产能力，2016-2020年新能源汽车累计产量突破30万辆。”
■采访随感
政府服务有作为 企业创新更有为
当前的广西，正处于培育新动能、加快结构转型升级的攻关期，创新、绿色的发展理念已经成为普遍共识。以高技术、节能减排为特点的新能源汽车产业正好为绿色发展找到突破口和落脚点。
作为新业态、新模式，新能源汽车产业的发展，离不开企业的积极探索和政府的精心培育。从柳州新能源汽车推广的实践中，我们看到的是政企联动所产生的强大效应：一方面是企业的“有为”，向创新要质量，向服务要效益，向市场要明天，生产出能解决市场“痛点”的产品；另一方面是政府服务有“作为”，通过充分发挥政府规划引导和政策激励作用，坚持产业发展与推广应用相结合，加快配套设施建设，以配套设施建设、推广应用带动产业良性发展。
有了企业与政府联手构筑的产业发展“新生态”，新能源汽车产业会走得更稳、更远。
