图为吉隆口岸边检人员正在检查出口尼泊尔的小商品。 记者 李洲 次旺
“一带一路”是国家新一轮对外开放的新举措。西藏南边和西边与缅甸、印度、不丹和克什米尔等国家和地区接壤，形成了中国与上述国家和地区全长近4000公里的边境线。拥有这么长国境线的西藏，无疑成为实施这一重大举措的重要节点，也为西藏迎来全新的发展机遇。
据海关统计，今年前三季度，西藏自治区对外贸易进出口总值为47.28亿元人民币，与去年同期相比（下同）增长22.1%。其中，出口总值21.32亿元，减少2.5%；进口总值25.96亿元，增长54.1%；贸易逆差4.64亿元。
边贸交易成果丰硕
10月的吉隆沟口岸，一派热火朝天的施工景象，与2013年相比，已有了较大变化。“口岸越来越繁荣，建筑变多了，楼也变高了。”游客李女士说。
吉隆口岸距尼泊尔腹心发达地带较近，距尼泊尔首都加德满都85公里，中尼公路吉隆段的对接距离只差30余公里，其中我方20多公里。2017年4月，国务院批准西藏吉隆口岸扩大开放为国际性口岸。
前三季度，自治区贸易伙伴遍及全球61个国家或地区。但对尼泊尔贸易总值达到了17.3亿元，占自治区外贸进出口总值的36.6%，尼泊尔稳居全区第一大贸易伙伴国，双方产业链深度融合，务实合作成果显著。
值得一提的是自治区与老挝双边贸易表现亮眼，贸易额达2.37亿元，一举跃升为自治区第四大贸易伙伴，填补了双方贸易空白。
构建全方位运输格局
“4·25”地震樟木口岸关闭至今，西藏自治区部分外贸企业和尼泊尔采购商纷纷转由从广州、上海、宁波等较大的航空和海运港口报关，并通过空运和海运等其他运输方式开展中尼贸易，并已形成较为完善的采购、报关、仓储、物流、船运等通关链条。
“今年7月，全国海关通关一体化改革正式切换，企业可以更加自主便利地选择报关地点和进出口岸。自治区外贸长期依赖的传统陆运方式比重下降，航运、海运等更加快速、便利的现代化运输方式比重相应上升，自治区外贸立体化运输格局正逐步形成。”拉萨海关相关负责人说。
前三季度，西藏自治区外贸货物呈现海陆空“三位一体”多渠道全流通的立体化运输格局。以航空为最主要运输方式，贸易总值为22.01亿元，增长61.6%；传统的公路运输比例有所下降，贸易总值为17.90亿元，减少16.9%。水路运输进出口总值7.15亿元，增长1.5倍。
市场主体多点开花
“今年前三季度，西藏航空公司进出口总额达12.21亿元，同比增长6.7%，占自治区外贸进出口总额的25.8%。稳居我区外贸头把交椅。”拉萨海关相关负责人介绍。
前三季度，共有71家我区注册企业参与进出口贸易。按企业性质分类，私营企业进出口贸易总值为30.01亿元，增长44.5 %，占进出口总值的63.5%，占据外贸主导地位。
国有企业进出口贸易总值14.78亿元，占进出口总值的31.3%，位列第二；集体企业进出口总值为2.22亿元，增长1.6倍，占进出口总值的4.7%。其中“增幅最大的是中外合资企业，进出口贸易总值360.29万元，增长7.5倍。”该负责人说。
外贸频现新增长点
细心的拉萨市民拉姆感觉到，自今年雪顿节后，天空中直升机见得越来越频繁了。
记者从有关部门了解到，8月底，拉萨开通了直升机空中游拉萨的观光线路。受此影响，民用航材为外贸重点进口商品，民用航空器、小型直升机及其零部件进口数量稳定增长，传统劳动密集型产品出口依然走俏。
此外，随着拉萨市周边当雄等地地热资源的开发利用，地热发电机组及其零部件进口成为外贸新的税收增长点。出口方面，尼泊尔国内对传统劳动密集型商品需求仍然旺盛，此类商品出口总值为13.85亿元，占自治区出口货物总值的65.0%。
