《 人民日报 》（ 2017年12月30日 07 版）
“郎今欲渡缘何事？如此风波不可行。”千年前，诗仙李白欲从马鞍山和县渡江南下采石矶，因江面一时云雾升腾、风起浪涌而未能成行。千年后，江水涤荡着岁月，一江两岸的诗城，因一桥横跨从此告别了摆渡过江的历史。
2008年12月28日打下第一桩，2013年12月31日马鞍山长江大桥正式建成通车。此后，纵有江水滔滔，任凭风吹浪打，渡江也胜似闲庭信步。
“一步跨越长江”的马鞍山长江大桥，为2×1080米三塔两跨悬索桥，也是世界上最早提出并实施的千米级三塔两跨悬索桥（上图，资料图片）。
单从桥梁技术上，马鞍山长江大桥创下了诸多第一：首次采用多塔连跨悬索桥非飘移结构体系，主跨跨度也位居世界同类桥梁第一……
建桥，其实就是一个不断创新的过程。马鞍山长江大桥指挥部总工程师殷永高说：“马鞍山长江大桥因为复杂的河势条件，使得设计、施工和管理都做了许多创新。为了满足通航需要，设计了千米级的三塔两跨悬索桥。为了解决两跨不平衡加载情况下主缆的抗滑移问题，选用了钢混叠合中塔，并采用塔梁固结的结构体系。为了解决钢桥面铺装难题，首次提出了集科研、设计、施工、管理和养护一体化的建设模式，确保了钢桥面铺装层的使用寿命，节约成本达15％以上。”
在桥梁美学上，马鞍山长江大桥也是十分考究。时任马鞍山长江大桥项目办技术部副部长吕奖国告诉记者：“从三塔悬索桥和三塔斜拉桥的布跨，到红白黑三色相间的整体色调搭配，以及融入徽派文化的门式主塔（下图，资料图片），无不涵盖了桥梁美学理念。另外，大桥通过右汊主桥‘A’形索塔和左汊主桥‘H’形索塔交相呼应，与安徽的汉语拼音首字母A和H一致，寓意着安徽东大门敞开怀抱。”
常年从事蔬菜种植的姥桥镇红光村埂上杨村村民杨本高告诉记者：“以前走汽渡，江面上一起雾就会停摆。新鲜蔬菜常常无法及时运出销售，大量成熟的蔬菜烂在田地里，导致菜农收入一度不高。”大桥通车后，马鞍山提出了“一江两岸，跨江发展”的战略。伴随着合马高速、滁马高速、347国道、024县道等一批路网的开通，道路通行状况大为改观，姥桥镇的交通实现了四通八达。
蔬菜销售通道顺畅了，带来的是菜农收入的不断提高，周围群众种蔬菜的积极性也空前高涨，面积逐年扩大，产量大幅提升，现如今姥桥镇蔬菜的种植面积已达万亩。
（本报记者 徐 靖）
