近日，在中国招标投标公共服务平台上，“南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计项目”引起了各方关注，招标意味着通苏嘉铁路项目开始启动。
据了解，通苏嘉铁路已纳入中长期铁路网规划，是国家高速铁路网的重要组成部分，也是长三角地区城际铁路网骨干线路。
在浙江省发改委印发的《铁路2018年十大建设项目攻坚任务书》中提到，通苏嘉铁路线路起于沪通铁路南通西站，经苏州至嘉兴接沪杭客专嘉兴南站，路线全长约186.1公里（浙江省境内约43公里），规划350公里每小时高速铁路，该铁路力争在今年开工。
同济大学浙江学院交通系教授李晓龙表示，通苏嘉铁路对城市间发展有着重要意义，嘉兴市区的居民北上苏南地区，将无需绕行上海，拉近了嘉兴和苏南城市群的距离。
更加重要的是，这条铁路将杭州湾大湾区许多重要城市连点成线，将大大加强大湾区的发展纵深，缩短城市之间的时空距离。
今年以来，在杭州湾大湾区内，新一轮的铁路建设热潮已经开始。
就在2月初，长三角首条连通江浙沪的高铁沪苏湖高铁南浔交通枢纽开工，沪苏湖铁路项目新建线路东起上海市虹桥站，途经松江、苏州市吴江区、湖州市南浔区，全长164公里。当沪苏湖高铁建成之后，从湖州到上海将在1个小时以内。
与此同时，嘉兴与上海连接的另一条铁路线路更加令人期待。就在前不久，中国铁路总公司和浙江省发改委在宁波市组织召开了沪嘉甬铁路跨杭州湾通道规划方案研究专家论证会。
目前，杭州湾上没有跨海铁路，只有两座跨海公路通道，即宁波杭州湾跨海大桥和嘉绍大桥，沪嘉甬铁路一经建成将成为首条横跨杭州湾的铁路，使杭州湾地区之间的空间联系更加紧密。
根据目前的规划，这条铁路从宁波出发，经杭州湾在嘉兴登陆，接轨嘉兴南站后连接沪昆高铁沪杭段。按照高速铁路开行速度，宁波到上海全程运行时间将缩短到约51分钟，两地间实现“一小时交通圈”，今后嘉兴至宁波的时间缩短至半小时。
另外，连接上海、嘉兴、杭州的沪乍杭铁路也计划于今年开工，该项目预可研报告已编制完成，上海铁路枢纽总图规划、项目功能定位、技术标准有待研究确定。
“沪乍杭铁路这条线路的意义是加强了嘉兴沿海地区和浦东、杭州的联系，也有助于上海的产业转移和沿海港口群的联系。”李晓龙表示。
