在春运这场规模庞大的周期性迁徙中，纵横交错的铁轨，是连接家与远方的亲情纽带；不断提速的火车，缩短着游子与家的距离。
2017年，中铁呼和浩特局集团有限公司发送旅客超过3500万人，同比增长5.4%。共开行旅客列车80对，覆盖我区12个盟市，实现了与全国28个省会城市的直通。全年完成铁路建设投资80.66亿元，投产新线229公里。货物运输经营指标大幅增长，年发送量1.83亿吨，同比增长14.4%。
速度，是2017年内蒙古铁路的年度关键词。
2017年8月3日，张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段开通运营，时速250公里的高铁动车组把呼和浩特与乌兰察布（集宁）的运行时间缩短到40分钟。
“从2015年1月我区首开动车组列车，到如今开行时速250公里动车组，内蒙古进入了‘由跑到飞’的新时代，不但拉近了城市间的距离，促进了区域一体化发展，也在改变着人们的生活。”中铁呼和浩特局集团有限公司有关负责人如是说。
如今，张呼高铁张家口至乌兰察布段的路基、桥涵、隧道、架梁、站房主体工程基本完工，铺轨工作加紧推进，未来与京张高铁将构成内蒙古进京快速通道。
正当人们为我区有了首条高铁欢呼雀跃之时，2017年的最后一天，铁路建设再传捷报——呼鄂铁路开通运营。
呼鄂铁路连通了呼包鄂三地铁路网的“最后一边”，与既有的集包、包西铁路一并构成呼包鄂铁路“金三角”，为百姓出行增添了新选择，打通了蒙西能源出区达海的新通道。
集通铁路扩能改造工程初见成效，包满铁路巴满段等在建项目有序推进，乌海北、临河、鄂尔多斯铁路物流园加快建设，国铁正线道口全部立交化……截至2017年底，中铁呼和浩特局集团有限公司营业里程达7090公里，形成了东出达海、纵贯南北、连通蒙俄、辐射中亚的铁路网。
为了更好地服务和融入“一带一路”建设，我区充分发挥区位优势，积极做大国际联运，相继开行乌兰察布至明斯克、乌兰察布至莫斯科、临河至德黑兰等多条中欧（中亚）班列，打开了内蒙古走向世界的通途。
党的十九大描绘了新蓝图，明确了新目标：贯彻新发展理念、建设现代化经济体系，要加强铁路、公路、物流等基础设施网络建设。按照我区的发展规划，在建成呼和浩特至北京、赤峰和通辽至京沈高速铁路的基础上，将加快推进呼包银、包西、巴银、锡张、齐海满等快速铁路和城际铁路建设，加快补齐我区铁路基础设施短板，为推动全区经济持续健康发展注入强大动力。
草原高铁连通东西，钢铁驼队驰骋亚欧，车站里和列车上一张张甜美真诚的笑脸，奏响了内蒙古铁路发展进入新时代的高亢音符。（记者 梁亮）
