物流是实体经济运行的大动脉。然而，由于供应链体系协同不足，2017年全国社会物流总费用达到12.1万亿元，占GDP的14.6%，高于主要发达国家8%至9%的水平。日前，国务院常务会议确定进一步降低实体经济物流成本的措施。
浙江是降低物流成本卓有成效的省份之一。日前记者随国家发改委调研组走访，见证了浙江通过改革创新，政府与市场协同发力，给物流大动脉“活血化瘀”、让条条大道货畅其流的满满成效。
降本做“减法”
企业获得感满满
浙江宇石国际物流有限公司总经理寿燕军，这几年一直在算一笔账：这家去年总运输量550万吨、行驶里程2520万公里的浙北4A级物流企业，其道路通行费在2015年为0.721元/每公里，占总成本的18.94%；而今年前4个月已降到0.654元/每公里，占比也降至16.63%。
为进一步降低实体经济成本，省政府办公厅于2017年12月出台《浙江省推进物流业降本增效行动方案》、2017年底印发实施《浙江省集装箱进出口环节合规成本专项治理行动方案》。鲜活农产品有了“绿色通道”、高速公路上货车通行费打折、一大批行政事业性收费或取消或减免……2017年，浙江共减免公路通行费总计约21.6亿元、港口相关规费7.47亿元，一系列势大力沉的减费“组合拳”，让企业收获了真金白银和满满获得感。对照账本，寿燕军说：“浙江物流降本增效措施的成效，我们企业感觉十分明显。”
“减法”不仅在减费，也在简政放权的“最多跑一次”改革中。湖州、宁波、义乌的道路货运车辆，在网上就能实现审验，再也不用跑现场、排长队；跨省的大件运输许可证，可网上审批，办理时间从25天减到5天，从跑3次到一次都不用跑；湖州开展了船舶证书“六证联办”，六本证书、七种文书，船户跑一次就能核发……“数据跑路”代替“企业跑腿”，物流业跑得更“轻松”了。
“我们从2014年以来就陆续推出多项降低费用的便利化措施，最新的一项是自2018年起调降外贸重箱装卸费。”宁波舟山港股份有限公司业务部副部长何海兴对记者说。穿山港区里，“地中海奥尔巴尼”轮稳稳靠港，299米长的巨轮旁，数台大型桥吊一字排开，将集装箱从货轮上抓起再放到如小蜜蜂般穿梭的集卡上。就这一抓，20英尺箱620元、40英尺箱930元的装卸费，分别降到了490元和750元，降幅达20%。这个货物吞吐量位居世界第一的东方大港，仅此一项，预计全年可为相关外贸企业和船公司减少费用约8.36亿元。
此外，查无问题的外贸集装箱免除相关费用，仅去年就达8.87万箱，惠及客户2.4万家；拖轮费、停泊费、港口设施保安费……减免优惠的各类费用达十几项。何海兴说：“截至2017年底，已累计为各类企业减少了近8亿元各类港口物流费用。”
而在全省，包括宁波舟山港在内，凡运往沿海港口的集卡，在十个指定收费站通行费一律打5至7折，每年又可减免货主6.8亿元运输费用。
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