原标题：中国拿高铁换大米，这国迫不及待卖100万吨大米！
此前“中泰高铁”频出大变卦，让人一度怀疑这个项目究竟能否顺利落地;随着去年底泰国方面的正式拍板，中泰高铁也算是尘埃落定、告一段落了。不过近日，泰国方面却似乎生怕中国在“大米采购”方面反悔，于是开始坐不住，催促中国继续推进对泰国大米的购买项目。
泰国商业部出口促进厅近日向中国方面提出诉求，敦促中方签字确认G2G泰国大米的购买订单，即年内再购买100万吨大米的相关事宜。此前泰国政府与中国方面签署合作备忘录，中国将从泰国购买共200万吨大米，现在已完成100万吨订单，还剩下另一半。泰国方面就表示，如今中泰高铁进展迅速，大米购买项目也必须继续推进。
那么中国高铁为什么会跟泰国大米扯到一块儿呢？早在2013年，中国“高铁换大米”就已经成为国际新闻——中国方面向泰国提出用大米换高铁的意向，双方随后一拍即合;从那之后，中国大米进口就为泰国敞开大门。然而这时，却有舆论发出质疑，中国购买泰国大米，是为了给铁路建设上个双保险？还是真心诚意买大米？
事实上作为世界上三个主要大米出口国之一的泰国，泰国米的档次可以说是“一等”的好，中国进口泰国米实际上是为了补充我国的高端米市场，满足高端米消费，而非补充粮食缺口。因此，泰国国内一度有一种声音认为，中国采购泰国大米也没吃亏，买泰国米是自身的市场需求，与铁路并无直接捆绑关系。但中国自己就种不出高端米，只能依靠进口吗？
其实不然。随着中国消费需求从“要吃饱”转为“要吃好”，中国水稻生产消费也已从重“量”转向重“质”。2017年，中国优质稻米率达37.1%，比5年前提高近5个百分点。而在近日首届“全国优质稻品种食味品质鉴评”结果中，中国大米的个别品种也可以媲美日本优质大米“越光米”。
中国有能力自产出优质的大米，在某种程度来说对泰国的大米出口也是一种威胁;而另一方面，泰国的“全球头号大米出口国”的称号如今也被“饥饿”的印度硬生生地夺走。如果泰国还不抓紧中国这个“大金主”，那泰国曾在大米出口上尝到的甜头，或许也要被其他国家所抢走了。
