6月12日，山东省人民政府发布关于印发山东省民用机场布局规划的通知，通知指出，到2022年，全省运输机场达到12个，新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，增强青岛、济南、烟台区 域枢纽机场的竞争力，增强对周边的辐射能力，提升威海、东 营、临沂、日照等机场的发展水平。到2025年，青岛、济南、 烟台区域枢纽机场辐射能力进一步增强，对周边的辐射能力进一 步提升，威海、临沂、日照、济宁等机场的发展水平不断提高。 到2035年，全省运输机场达到16个，新建德州、滨州、淄博、 泰安机场。
民航业是国民经济和社会发展的重要战略产业，是现代综合交通运输体系重要组成部分，是助推山东新旧动能转换的重要引擎。
山东省现有9个运输机场
在运输航空方面，山东省现有济南遥墙、青岛流亭、烟台蓬莱、威海大水泊、临沂沭埠岭、济宁曲阜、日照山字河、潍坊南苑、东营胜利９个运输机场，数量位列全国第6位，是华东地区运输机场数量最多的省份，每万平方公里分布 0.57个机场，密度位居全国第8位，形成了 “两枢一干六支” 机场格局，有力地支撑了全省民航业发展。通用航空方面，全省现有蓬莱沙河口、滨州大高、平阴农用、平阴孝直、莱芜雪野、德州平原６个颁证通用机场。其中，蓬莱沙河口、莱芜雪野、平阴农用等机场是华东地区建设较早的通用航空基础设施，为全省海事救援、航空运动、农林航空作业提供了较好保障。
2017年，山东省民用运输机场完成旅客吞吐量5016万人次、货邮吞吐量42万吨，位居全国第7位、第10位，华东地区第3位、第5位，其中旅客吞吐量同比增长19％，货邮吞吐量同比增长2.8％；全省民用运输机场开通航线500余条，其中国际航线60余条，覆盖国内外重点联系城市。其中，青岛流亭、济南遥墙机场旅客吞吐量达到2321万、 1432万人次，位居全国15、25位；青岛流亭机场完成货邮吞吐量23万吨，位居全国第15位。
根据规划，到2022年，全省民用机场达到52个（不含 A3级通用机场），其中运输机场12个（新增3个），A1、A2级和B类通用机场40个 （新增34个），密度达到3.29个／万平方公里，建成一批 Ａ３级通用机场，形成运输机场和通用机场分工明确、布局合理的现代化民用机场体系，大部分设区的市拥有运输机场和若干通用机场，建成与陆海交通衔接紧密、互为补充的空中交通网络，客货吞吐量分别达到8500万人次和80万吨。
到2025年，山东省民用机场将达到69个
到2025年，全省民用机场达到69个 （不含A3级通用机场），其中运输机场12个（新增3个），A1、A2级和B类通用机场57个（新增51个），密度达到4.37个／万平方公里。空中交通网络更加完善，客货吞吐量分别达到1.3亿人次和130万吨。
到2035年，全省民用机场达到110个 （不含A3级通用机场），其中运输机场16个 （新增7个），A1、A2级和B类通用机场达到94个（新增88个），密度达到6.97个／万平方公里，建成以运输机场和 A1级通用机场为枢纽、A2级通用机场为骨干、A3级和B类通用机场为节点的机场网络体系，客货吞吐量分别达到2.5亿人次和260万吨，现代化的机场群基本完善，民航综合保障能力和运营管理达到国际先进水平。
到2022年 山东省运输机场达到１２个
新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场
到2022年，全省运输机场达到12个，新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力，增强对周边的辐射能力，提升威海、东营、临沂、日照等机场的发展水平。到2025年，青岛、济南、烟台区域枢纽机场辐射能力进一步增强，对周边的辐射能力进一步提升，威海、临沂、日照、济宁等机场的发展水平不断提高。到2035年，全省运输机场达到16个，新建德州、滨州、淄博、泰安机场，建成 “三枢十三支”运输机场格局，形成渤海湾南部运输机场群，机场群与城市群协同发展能力不断增强，成为支撑和引领区域经济发展的重要增长极。
到2022年 各设区的市、部分县市和主要景点均有通用机场
根据规划，到2022年，各设区的市、部分县 （市）和主要景点均有通用机场，建立涵盖医疗救护、应急救援、航空旅游、飞行培训、农林作业、城市管理等功能的通用航空服务网络。新增34个 A1、A2级和B类通用机场，其中28个A1级通用机场、5个 A2级通用机场、1个B类通用机场。到 2025年，新增 51个A1、A2级和Ｂ类通用机场，其中37个A1级通用机场、12个 A2级通用机场、2个B类通用机场。到 2035年，新增88个A1、A2级和B类通用机场，其中48个A1级通用机场35个A2级通用机场、5个B类通用机场。
