原标题：信号灯改造是否有效引质疑 西安交警请来市民网友提意见
近日，南门盘道与长安路交叉口新增了信号灯和行人过街“安全岛”。
近期，西安交警大范围对信号灯进行多相位改造，以前的直行加左转变为“纯左转”，本意是让车辆各行其道，解决人车冲突，但现实却引起不少质疑。昨日，针对社会持续关注的路口改造交通问题，西安交警邀请公交车司机、专车司机、网友等现场提出疑问，并进行一一解答，进一步普及、推广交通管理理念。
路口改造是为了解决人车冲突
“安全、秩序、畅通，这是信号灯配时的基本原则。”在昨日的活动现场，市交警支队秩序处工程队民警李冯斌首先介绍了信号灯的设置原理，信号灯的设置首先是为了车辆行人都更安全，其次是为了让十字路口的交通变得有秩序，最后才会兼顾畅通。从去年起，我市大力推广“车让人”行动，“车让人”在使交通更文明的同时，也造成不少路口车辆因礼让行人而积压，导致通行不畅的问题，而路口左转、直行拆分，信号灯分相位设置正是为了解决“人车冲突”等问题而开展的。
李冯斌说，交通缓堵也存在五级阶梯理论，分别是信号配时优化、路口渠化优化、路口单点改造、路网完善以及出行结构优化，可以看到，信号灯配时优化仅仅是第一步，下一步，交警部门也将会继续推进多种手段，促进路口通行效率的提升。
信号灯配置的首要原则是安全
公交五公司驾驶员李高波发言说，以半小时的出行时间来看，如果一条路段不加信号灯，这半小时车辆只能一直缓慢地行进，而如果有信号灯的控制，虽然需要耗费假设10分钟的等待时间，但通过信号灯后，就能够以更快的速度行驶20分钟，这样虽然感觉上需要等待了，但其实通行效率更高了。李高波也呼吁，车辆在礼让行人的同时，他也希望行人能够在一定条件下礼让车辆，并且遵守交通规则，这样通行才会更有序。
在现场，一位网友也就信号灯设置提出了自己的看法，“一些小路段车流量很小，为何还要加装信号灯？”就此，张延回应道，信号灯设置的首条原则就是安全，车流量小的路口，车速自然就快，车速快了安全隐患就大，很容易发生事故，为了交通参与者的生命安全，自然要加装信号灯，从而首先保障安全。
城市慢行交通体系还不够完善
听了民警关于信号灯配置原理、近期信号灯改造初衷及案例后，不少市民、网友也提出了自己的看法和问题。活跃在多个本土论坛的网友严建设表示，城市交通中非机动车占了不少比例，但交通标志标识上却很少有关于非机动车的引导，其实应该增加一些专门的交通标志、信号灯，进一步让机动车、非机动车各行其道。
对此，市交警支队秩序处工程队队长张延表示，非机动车的交通管理交警部门一直在考虑，将来可能会设置专用信号灯，甚至也是分相位的，规范其路权，而当下大量的非机动车行驶在机动车道上，其实与城市慢行交通体系不完善有一定关系，下一步交警部门也将继续推动该工作，为交通参与者营造更优越的出行环境。
信号灯需综合考虑将找到平衡点
“西三环阿房一路十字东西方向通行配时是否太短？”针对网友的这一问题，张延表示，该名网友一定是每天都从西三环阿房一路十字东西向经过，才会有这样的体会，作为一名普通交通参与者根据自己的出行习惯这样考虑很正常，但作为交通管理者来说，却要综合考虑各种因素，从而寻求一个最佳的平衡点。西三环阿房一路十字是西三环的一个交通节点，目前也在修立交桥，就这个十字来看，西三环是一条主要干道，十字南北向流量明显要大于东西向流量，从优先级来考虑，首先要满足西三环的通行需求，这样整片区域的通行效率才会更高。
张延介绍，信号灯的配时工作永远处在进行时，可能一个路口当下的配时能满足通行需求，但再过一段时间，就又需要根据流量而改变。因此，针对市民群众反映的路口改造出现的问题，交警部门也将及时去调研，研究大数据，同时提升信号灯智能化水平，尽可能地找到更优的解决方案，促进城市交通的安全、秩序、顺畅。
记者袁玥 实习生康宇
