2号线洋里站主体结构封顶。
记者1日从福州地铁集团获悉，地铁2号线全线22个车站已实现主体结构全面封顶，21个盾构区间实现双线贯通，各站点陆续进入管线回迁、路面恢复阶段。为确保2号线如期开通、安全运营，该线路人防工程整体验收已全面启动。随着攻坚行动加速开展，作为串起福州市东西向交通的骨干线，地铁2号线正按明年5月开通试运营的目标全面加快施工进度。
人防工程分项验收提前启动
地铁人防工程是地铁建设的重要组成部分。为守好地铁这道“安全门”，确保2号线明年准时迎客，市人防质监站提前启动该线路的人防工程分项验收。
“分项验收涉及董屿站4号出入口，洪湾站1、2、3号出入口和祥坂站附属人防防护设备安装，这标志着2号线人防工程整体验收工作全面启动。”福州地铁集团相关负责人说。
长长的地铁隧道里，随着一声令下，一道钢制大门应声而动，直至全面闭合。该负责人介绍，这就是“隔断防护门”，在地铁隧道内的每个区间里都有。一旦有需要，一个区间两头的“隔断防护门”会立即闭合，随着通风装置开启，一座地铁站就变成了一个“与世隔绝”的避难所。据了解，这些设防地铁站的孔口，均设计了可实现平（时）战（时）转换的防护设备。
该负责人告诉记者，2号线人防防护等级是根据福州市具体情况合理确定的。“充分发挥新建地铁的综合利用效应，在战时，还能保护人民生命财产，造福于民。”
据了解，市人防办针对地铁建设特点，提前介入人防工程的安全质量监督。市人防质监站的专业人员要先后对区间人防工程、车站风道人防工程、出入口人防工程和集中信号显示系统进行验收。在验收现场，他们重点检测了人防防护设备启闭力、焊缝质量、外观、闭锁力、密闭性能等。为确保地铁人防工程质量可靠，市人防办还专门制定一套质量验收及把控措施，从人防门进场、安装直至最后调试，层层把关。
22个车站主体结构均实现封顶
2号线西起闽侯县苏洋村，东至晋安区洋里，共设车站22座。目前，22个车站均已实现主体结构封顶。
位于晋安福马路的洋里站是2号线的终点站，车站总长约531米，共设有4个出入口和2组风亭，是地下1层车站。该站于去年2月动建，采用明挖法施工，7月25日，随着车站最后一块顶板浇筑完成，意味着该站点主体结构全面封顶。至此，地铁2号线22座车站主体结构全部封顶。
主体结构封顶的同时，目前，2号线21个区间实现双线贯通，全线正开展附属结构、机电设备安装、装修等工作；各站点陆续进入管线回迁、路面恢复阶段，现已缩小围挡超2万平方米；20个车站正进行风水电施工，总体进程过半，鼓山车辆段7辆地铁列车已就位，计划明年5月开通试运营。（福州日报记者 孙漫 见习记者 林瑞琪 福州地铁集团供图）
