原标题：南宁首条“智能斑马线”启用 超过3人红灯变短(图)
南宁首条“智能斑马线”启用
3人以上过马路 信号灯配时即缩短
在城市道路，行人过街如果闯红灯是很危险的。为降低这种风险，除了安装传统的信号灯，以及增强市民安全意识外，一些新型的辅助手段应运而生。昨日，南宁第一条“智能斑马线”在昆仑大道正式启用，行人过马路更安全、更高效。
“智能斑马线” 行人增多信号灯可缩短候时
昨日上午10时，在昆仑大道广西卫生职业技术学院门口的斑马线记者看到，斑马线两端都用醒目的黄线划出了“行人感应区”。除此之外，该路口新增了高清视频监控、信号机、行人过街语音提示器以及进行文明标语提示的LED交通显示屏。
有了这么多设备护航，“智能斑马线”正式“上岗”。记者观察到，在这个路口，行人过街正常的等候时间为120秒，如果同时有3人以上在等候过马路，信号灯配时会自动调整等候时间至65秒。
值得一提的是，等待过街时，行人必须站在规定的等候区内才能被感应到。在等候的时间里，行人若贸然过街，系统会自动进行语音提醒，对过街行为进行监督。
“抓拍”系误读 重点考虑慢行交通过街体验
据南宁市公安局交警支队科研所智能中队指导员吴文皓介绍，“智能斑马线”主要目的是确保行人过街安全。该系统可以自动、准确检测行人通行需求，实现实时、自动化的红绿灯切换，对闯红灯行为进行语音提示，在行人过街相位时进行快速通行的语音提醒，实现车让人、人让车的和谐有序通行。
在具体操作上，可通过对等待过街行人数量的定量准确分析统计，合理启动不同放行方案，打破往日路口信号配时单纯根据机动车流量的桎梏，重点考虑慢行交通的通行体验。如在上午的体验中，记者发现，当等待过街的行人在3人以上，信号灯便能实时感应到，机动车放行时间由120秒缩至65秒。
要特别提醒的是，网上传“智能斑马线启用，行人闯红灯过街将被抓拍”系误读。“智能斑马线”区别于电警，在实际操作中，主要作用还是提高行人过街的效率，兼顾多人同时等候过街的需求，利用系统自动调节信号灯等候的时间，但未能实现抓拍行人闯红灯。
当然，尽管“智能斑马线”未能对闯红灯行为进行抓拍，但出于维护自身安全考虑，提醒广大行人要自觉遵守交通规则，按照信号灯指示安全过街。
礼让“更高级” 下步计划在东葛-安湖路口试行
据民警介绍，首条斑马线选址在昆仑大道，是考虑到该路段正好处于学校门口，对面是一个大型菜市，来往人员密集，加上昆仑大道又是快环主干道，因此选择在该处试点。
据介绍，“智能斑马线”系统为南宁交警自主研发，首次将人像识别技术应用在慢行交通行人过街管控上，实现了当前路口、路段行人、非机动车、机动车的动态路权分配。通过让行人过街更加便捷，合理调整机动车的等待时间，从信号控制角度实现了更高级的礼让行人，处于国内领先水平。
“智能斑马线”系统是当前创建南宁市礼让行人示范路口的创新举措。目前全国应用该系统的城市并不多，南宁是在摸索中改进技术，争取实现更多识别方式及放行方式的尝试，让智能斑马线更加智能，让行人过街更加高效。目前南宁交警计划在商业、金融、生活、娱乐等功能较集中、交通流量较大、行人过街需求更加迫切的道路做试点和尝试，下一步计划在东葛-安湖路口试行。
热点答疑
昨日，南宁晚报微信公众号在头条位置刊发了“智能斑马线”启用的报道，一些网友对此拍手称赞，也有人提出一些疑问。为此，交警部门给予了答复。
1.在红绿灯路口再安装“智能斑马线”是否多此一举？
吴文皓解释称，和传统的信号灯相比，“智能斑马线”最大的不同就在于它不是固定配时的，而是从行人的角度出发，根据等候过街的人数来智能调节等候时间，充分考虑了慢行交通的通行体验，行人过街更加便捷，同时，也兼顾了机动车的放行时间。随着技术的逐渐成熟，非机动车过街的需求也将被纳入智能斑马线的应用范畴，让智能化过街惠及非机动车出行群体。
2.在一些人流量大的非红绿灯路口，“智能斑马线”有用吗？如何解决？
吴文皓表示，首先，“行人不让车加剧拥堵”的假设并不存在，因为无论在任何时候，车让人都是第一位的。其次，“智能斑马线”目前考虑在红绿灯路口设置，在一些人流量大的非红绿灯路口，交警部门会考虑通过增派警力，加装电子警察、信号灯等途径解决交通拥堵问题，条件成熟时会考虑启用“智能斑马线”。（周志英 程勇可）
