原标题：是共享单车还是 乱象单车
共享单车进入南昌已近两年，虽然解决了市民出行“最后一公里”难题，但过量投放、无序停放等问题，影响路面交通，为市民所诟病。
上海路与北京西路的交叉口，这里有南昌市最为繁华的商圈之一——恒茂梦时代和上海路商圈，由于人流量、车流量大，该商圈附近的地铁1号线谢家村站成了各共享单车的“必争之地”。
9月2日下午6点，记者来到这里看到，从地铁谢家村站3号出入口开始，大量共享单车一字排开停放在人行道上，另一部分共享单车则停放在非机动车道上。挤占了人行道部分空间的同时，也挤占了非机动车道。
“越到傍晚，单车摆放越乱，路面更是一团乱。”南昌大学的一名学生告诉记者，越接近下班高峰，这里的共享单车就越多，并占据着非机动车道。“自行车道被共享单车挤占了，我们就只能上机动车道骑行，很危险。”
记者在现场看到，由于正值晚饭时间，上海路机动车道上汽车和电动车、共享单车混杂通行，通行效率大大降低，行人和驾驶员无不望“车”兴叹。
“梦时代综合体人流量大，旁边又有南昌大学，每天都有很多外地人来这里玩。他们看到这共享单车乱象都直摇头。”在地铁1号线谢家村站3号出入口附近的商家告诉记者，每天17点-18点，地铁站附近的共享单车存放量会达到峰值，多的时候有六七百辆。
此前，为整治共享单车停车乱象，南昌市城管部门采取了扣车、约谈等多种方式，要求共享单车企业对旗下自行车进行管理。去年7月，南昌市城管部门还出台了《南昌市城市管理委员会促进共享单车规范停放的管理规定(试行)》，对共享单车停放乱象进行整治。
“我们建立了微信群，行政执法人员在日常巡查中对发现的共享单车乱停现象进行拍照和定位，要求相关运维企业看到上传到微信群中的图片和定位后30分钟之内到现场处理。”青山湖区行政执法局业务科工作人员向记者表示，地铁口属于车辆流动性比较大的地区，对共享单车投放的数量并没有硬性规定。但按照规定是不允许共享单车停放在非机动车道上，如果区域内设有停放位置就清理到停放位；如果单车数量过多，那么在不影响交通的情况下由运维企业将单车拖走。
但在记者蹲守的一个小时内，仅有一名疑似共享单车企业的工作人员前来移车，但只将部分停放在非机动车道上的共享单车摆放整齐之后就离开了，更多的车辆则杂乱无章地停放在非机动车道上。
晚上11时，记者再次来到这里看到，傍晚时共享单车“堵路”的情况已经不见，但仍有不少单车被随意停放在自行车道上。
随着越来越多的共享单车出现在街头巷尾，乱停乱放的现象开始变得突出起来。
为了解决这一难题，南昌市城管部门出台了规定，要求对巡查发现、数字化采集和市民举报的共享单车乱停放及其他违法行为，由数字城管监督指挥中心通知共享单车运营企业在规定时间(东湖区、西湖区、青云谱区、青山湖区、红谷滩新区30分钟，经开区、高新区、湾里区60分钟)内自行整改。逾期不整改的，通知城管执法机关予以拖离，并依有关规定处罚。
梦时代商圈作为南昌市最为繁华的商圈之一，在一定程度上，也是南昌的对外窗口。但在记者蹲守期间，出现大量的共享单车乱停的情况，虽然有共享单车企业人员前来处理，但处理方式仅仅是将部分车辆摆放整齐，剩余的车辆依旧占道堵路。在这种情况下，城管部门也未采取拖离措施，恢复交通。不由得让人质疑，出台的管理办法是否只是“纸面上规定”。 （南昌日报社聚焦“怕慢假庸散”报道小组）
