“親愛的物流人，您還熱愛著物流嗎？物流發展至今，她已經病態百出，她又臟又亂又差，我們該怎麼辦？物流人作為她的孩子，應該回饋感恩與反哺了。”
這一段深情的演講出自舉辦方負責人餘蕓付之口，幼時生活貧苦的他，當兵出來之後幹物流從月薪幾百做到上萬，他說：“很多人覺得自己沒錢投資環保事業，其實不論我們有沒有錢這都要源自於自身的內心，當你想承擔起這個社會責任的時候，它就不是一句空話。”
8月9日，記者受邀參加了由天道公益組織舉辦的綠色物流之企業社會責任——暨“綠色物流，讓托盤動起來”座談交流活動。活動以創辦綠色環保物流企業為主題，倡導從小小的托盤循環利用做起，走環保、經濟、健康的物流發展之道。
物流，尤其是在運輸環節對環境污染做出了較大“貢獻”不勝枚舉，油價上漲、包裝浪費、貨物破損、產能過剩、庫存過高……以上物流所關聯之景象，非一日之寒。
物流人的責任重大，使命就在物流人你我身上。
縱觀當下的物流市場，從上海的物流公司分布、管理、運營的整體情況來看並不樂觀。上海的物流園、物流公司分布散亂，衛生條件差、管理不到位、小公司眾多，而物流作為一個城市發展重要的部分，卻常常被忽視。
數日前，記者參加了由上海市質量和標準化研究院等單位舉辦的物流企業標準化論壇，在有關物流單據標準化和城市配送各環節標準化的問題上，相關單位只是對某些大型企業相關情況進行調研之後研究制定出了行業標準，而上海市70％的物流企業是中小企業，那麼這些標準制定的可行性何在？
這幾年標準化物流園建設成為一股風尚，各地也興建了不少新型標準化倉庫和物流園區。上海市物流協會中小企業服務分會秘書長表示：“真正帶動城市物流發展的，正是那千千萬萬分布散亂的中小物流公司。”新型物流園區建設也是倡導綠色物流的重要環節之一，要求成本高、利潤薄、底子弱的中小物流公司全部搬進統一劃齊，幹凈敞亮的物流園內，確實困難較大，必須落實解決物流公司面臨的根本問題，標準化建設不能紙上談兵。物流行業的協調發展，才是環保事業有力進行的取“水”之源，是綠色物流發展的有力保障。
眾多媒體報道京滬電商專列、京廣電商快遞班列相繼開通，電商快遞班列遠期還將繼續面向電商、快遞市場的巨大需求，建設形成覆蓋長三角、珠三角、環渤海及中西部地區的快遞鐵路運輸網絡。電商快遞專列的開通，大大節約了運輸成本，是對綠色物流發展的重要貢獻。
托盤循環利用、外包裝重復利用、調整運輸線路的觀念逐漸深入人心，使我們看到了物流業更加綠色健康的希望。在座談會上，一位物流公司經理表示：“我們將從外包裝二次利用做起，為綠色物流獻出一份力。”
如今專線整合專線經營已經成為一種趨勢，在市場業務的激烈搶佔中，眾多重復的線路只有在合理搭配的情況下形成規模化、統一化的服務才能在同線競爭白熱化的價格戰中取勝。
我們離綠色物流還有多遠？答案自在我們心中。這需要相關部門加強對物流行業的重視程度、管理和扶持力度，建立有益於整個行業發展的行業標準、管理制度，更需要物流從業者增強建設綠色物流的意識，從自身做起，跬步千裏方能建設綠色物流。
