原标题：合安九铁路又有新消息了 安庆境内有7座高铁站
合安九铁路又有新消息
建筑概念设计方案征集活动正在进行
据了解，新安庆西站总建筑面积暂按六万平方米控制，按一次性规划、两期实施的原则设计，其中一期工程为北站房、安九铁路车场上方的高架候车室，建筑面积暂按四万平方米控制；二期工程为南站房及预留车场上方的高架候车室，建筑面积暂按两万平方米控制。
安庆市发改委铁路办工作人员祝志强：合安九高铁建成后，安庆市境内将有安庆站、新安庆西站、桐城东站、潜山南站、太湖南站、宿松东站及香铺站等7座高铁站投入使用。目前，合安九高铁沿线站房均在进行站房及站前广场设计，下一步，我们将积极做好相关规划设计，构建新安庆西站“零换乘”交通系统，促进铁路与高铁新城高度融合，以新安庆新站的建设为支点，努力将高铁新区打造成为皖西南片区的经济、文化、教育、商贸中心，有力支撑安庆区域中心城市地位。
具体内容如下
关于新建安庆至九江铁路
新安庆西站建筑概念设计方案
征集澄清和补充文件
澄清文件
新安庆西站：总建筑面积暂按60000㎡控制，按一次性规划、分二期实施的原则设计。其中一期工程为北站房、安九铁路车场上方的高架候车室，建筑面积暂按40000㎡控制(含架空层及地下空间面积)，二期工程为南站房及预留车场上方的高架候车室，建筑面积暂按20000㎡控制。
新安庆西站补充文件
项目名称变更：新建安庆至九江铁路新安庆西站站房与站前广场概念设计方案
设计内容变更：在原来设计内容基础上增加站前广场规划设计。
1.站前广场规划设计技术条件
1.1方案研究范围
研究范围南至站南路(快速路)，北至站前路(主干路)，东西分别为独秀大道(主干路)、经七路(次干路)(详见附件图纸)。
1.2规划设计目标
通过规划设计，完善新安庆西站综合客运枢纽职能，促进铁路与城市功能的融合，促进土地集约高效利用，提高可利用空间的旅客配套服务功能，改善区域交通条件、服务功能和环境品质，提高城市综合效益，带动周边区域的发展。
结合铁路客流的特点、周围区域的交通流量，充分考虑火车站周边区域交通组织，建设一座含长途大巴、出租、公交、租赁车辆、游客服务中心、站前道路等多种交通方式“零换乘”的综合客运枢纽，打造以人为本、安全、便捷、舒适、高效的枢纽换乘环境。
2.设计要求
2.1设计原则
高效、集约化利用土地，整合功能与空间资源，合理布置各场站设施。充分考虑车站与城市的功能融合，达到高铁车站与枢纽内其它交通设施的合理衔接。大力发展公共交通，保证公共交通的便捷衔接。营造舒适宜人的城市公共空间，并在公共空间的基础上建设贯通整个地区的连续的步行系统。
2.2交通规划设计要求
2.2.1结合广场景观设计合理组织交通设计，建议人车分流，统筹出租车站、公交车站、社会车停车场的设计，站前广场周边预留后期建设用地，并考虑未来交通组织的合理衔接。
2.2.2区域整体建筑规划开发体量需与规划交通系统支撑条件相匹配，规划范围道路交通系统应与区域周边城市骨架路网保持顺畅衔接。
2.2.3应结合区域周边的现状和规划公共交通，做好公共交通的接驳设计。
2.2.4组织好停车设施与区内道路的衔接关系。组织好区域各个建筑单体间人行流线的交通组织。
2.3建筑设计要求
建筑风格、色彩应彰显地域文化特色和城市历史底蕴。
2.4绿化景观设计要求
绿化景观应以保留自然及人工要素为核心，塑造人性化的绿化景观环境。
2.5竖向规划要求
竖向设计应根据现有地形，合理平衡土方量，满足各功能建筑的使用要求。
2.6规划建设指标
2.6.1土地使用性质
S3：交通枢纽用地；H09地块为新区长途客运站，配建旅游集散中心；S41：H13地块、H22地块，公交首末站用地；H15地块、H24地块出租车停车场与要客停车场；G3：广场用地，站北广场、站南广场；B1：商业用地，即站北广场低强度开发商业用地；H21：铁路用地，编组站、线路用地。
2.6.2车站广场标高
北广场：24.7-25.20m；南广场：24.7-25.20m。
2.6.3与铁路衔接的交通工具种类：轨道1号线、长途汽车站、公交车站、出租车停车区、私家车停车区等5类。
2.6.4开发强度
车场开发强度指标：容积率0.3-0.5(建议值)、建筑密度不做要求；商业用地开发强度：容积率1.8、建筑密度40%。
2.6.5建筑限高
S3：不做要求；B1：12米。
2.6.6绿地率指标
S3：20%；S41：不做要求；G3：20%；B1：20%；H21：不做要求。
3.设计内容
3.1站前广场的功能布局
3.2站前广场交通组织设计
3.3综合开发策划与商业综合体设计
4.评审内容
评审内容增加站前广场规划设计，具体内容包括：
4.1规划思路：体现以人为本、协同发展的思想，开拓思路，创新理念，充分考虑高速铁路与土地开发协调发展。
4.2总图布置：总体布局应符合城市发展总体规划，合理组织城市用地功能，布局公共服务设施，设计交通系统、河湖水系及绿化用地、城市景观等。
4.3交通组织：满足未来枢纽的使用需求，各种交通设施能妥善布局，交通流线清晰，创造安全、便捷、舒适、高效的枢纽换乘环境。
4.4建筑功能与形态：建筑功能布局合理，满足使用需求；建筑形态考虑铁路站房和综合客运枢纽设施的一体化设计，满足城市发展的需要。
5.评审办法
评审采用记名投票的方式。评审委员会在认真审阅和讨论的基础上，对应征人递交的有效设计方案进行评审。评委对站房建筑方案和广场规划方案分别投票。
评委对站房建筑方案和广场规划方案分别排序，分值为序号的倒数，站房建筑方案为70%，广场规划方案权重为30%，对站房建筑方案和广场规划方案的得分加权汇总，按照综合得分高低进行名次排序。
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