燕山隧道地质条件复杂，隧道穿越地区多位于太古界地层，地质年代久远，经历的地层运动多，被参建单位定为极高风险隧道。参建单位多次邀请国内专家进行现场把脉、论证，对可能风险进行评估，克服施工现场恶劣自然条件，圆满实现了安全、质量、工期等各项目标。燕山隧道的顺利贯通是张唐铁路建设的一个重要里程碑，为2015年张唐铁路的开通奠定了坚实的基础。
张唐铁路西起张家口市的孔家庄站，东至唐山市的曹妃甸港，正线全长524.895km，为国铁Ⅰ级双线电气化重载铁路，设计速度目标值120km/h，设计牵引定数1万吨，年运量在2亿吨以上，客车10对/日。张唐铁路西接张集铁路、集包铁路，北接锡林浩特至承德铁路、集通铁路。建成通车后，将为华北地区能源运输开辟又一条出海新通道，对京津冀经济一体化和区域经济可持续发展起到重要推动作用。
本报讯(记者 翟开矿)9月14日，新建张家口至唐山铁路最长隧道——燕山隧道顺利贯通。隧道设计为双洞单线隧道，隧道左线全长21153m，右线全长21154m。燕山隧道是张唐铁路全线最长隧道，也是我国华北地区重载铁路第一长隧。
