指成本效益佳 批反對言論立場先行
香港文匯報訊（記者 鍾立）行政長官林鄭月娥於本年度施政報告提出「明日大嶼」願景，期望透過長遠而大型的規劃解決住屋問題，卻一直被別有用心的反對派政棍阻撓、為反而反。38名主要來自香港八所大專院校的經濟學者，昨日發表聯署聲明，批評社會上不少有關「明日大嶼」的議論均屬立場先行及情緒化的口號，甚至流於煽動民情的民粹政治操作，「我們不得不站出來，說明『明日大嶼』不但是可負擔的方案，更加是上佳的社會投資。」
中大經濟系客座教授宋恩榮與港大經濟學講座教授王于漸等38名學者，昨日發表《「明日大嶼」願景：成本效益的上佳選擇》聯署聲明，指他們一向堅持香港需要保持公共財政穩健，也要確保大型工程的成本效益，反對社會上立場先行及情緒化的口號，甚至流於煽動民情的民粹政治操作。
收回農地成本更高
聯署的學者認為，要實行「明日大嶼」的宏大願景，政府需要提供詳細的成本效益估算，他們清楚明白近年不少工程出現大幅超支及管理不善的情況，市民對政府不信任其來有自。
作為經濟學者，他們沒有能力代替政府管理公共工程，只可以運用專業知識，就項目作初步的成本效益分析，探討是否物有所值。
他們指出，成本分析包括填海的成本、交通基建的成本及無形的社會成本，例如對環境的影響；效益則包括賣地的財政收入、衍生的經濟活動的收入，也要包括種種無形的社會效益。
現時政府初步估計「明日大嶼」總成本約五六千億元，而按發展局的初步估計，人工島填海的成本每方呎為1,300元至1,500元（已包括海砂漲價的影響）。 另一方面，如政府要收回新界的棕地或農地以作新市鎮發展用途，按政府最新的收購價，每方呎最高達1,350元。
學者指出，根據慣常做法，政府還需要為農作物和其他損失多付25%的補貼，即近1,700元，比填海的成本更高。
減輕海隧負荷
他們通過成本效益的分析後估計，「明日大嶼」願景中人工島帶來的財政收入，單計算賣地已可回本，還未計算所產生的經濟活動的稅收及其他社會效益。
同時，人工島的交通網絡，提供港島前往飛機場及新界西的捷徑，能夠減輕三條過海隧道的負荷，疏導新界西與市區之間的交通，從而釋放新界西農地（包括棕地）發展的潛力，社會效益不容忽視。
他們指出，當中工程費用可攤分二三十年進行，以香港政府的財力，應付計劃可說是綽綽有餘，就算出現一定超支，也有足夠的安全空間，保持香港公共財政的穩健。他們的結論是：「綜合成本效益的考慮，『明日大嶼』願景明顯是上佳的選擇。」
