每天一对往返京湘两地 运量提至5吨 持续至11月20日
“复兴号”首设快递专用车厢
昨日开出的G83次列车“京湘专用车厢”装运了2000件快递摄影/本报记者 郝羿
本报讯（记者 王薇）昨日，北京青年报记者从中国铁路北京局集团公司获悉，11月10日至11月20日期间，北京铁路局首次在北京至长沙间G83、G506次复兴号动车组设置专用车厢，一列高铁快件的运输能力从此前的500公斤提高至5吨！
昨天早上7点50分，北京西站15站台，G83次复兴号列车已经进站，和其他列车不同，这趟8点55分开往湖南长沙的列车2号车厢内未设任何座椅，它是首次设置的专用车厢。
站台上中铁快运的160个高铁专用快递箱准备就绪，8点15分，装车开始。蓝色的快递专用箱源源不断地被运进车厢。快递箱被平衡摆放在车厢的两侧，中间留有通道。全部货物摆放完毕后，随车机械师还将进行承重配比检测，检测合格后列车才能正常开出。
据介绍，G83次列车在运行5小时43分后，于下午14点38分抵达长沙南站，最快当天快递就能送达客户手中。当天下午，从长沙南站返回北京的G506次列车，也将采用相同的方式将快递运到北京西站。北京铁路局首次尝试的“京湘专用车厢”将从11月10日一直持续到11月20日。昨天，G83次列车“京湘专用车厢”装运快递2000件，共计4吨。
中铁快运股份有限公司快运部部长王洪光介绍，此前高铁运输快递，每列列车中设置一个快递柜，一次最多可以运输500公斤的货物，容纳20个快递箱，本次尝试的专用车厢，将原车厢内的座椅移除，大大增加了运输能力，一次最多可以运输5吨的快递货物，能力增加了10倍。目前，专用车厢的运输形式还只限于本月电商黄金周期间和京湘两地，今后将根据市场需求，适时推出不同线路的高铁快递专用车厢。
据了解，随着铁路市场化改革的深入，近几年来，铁路各种车型纷纷加盟快递运输大军。今年电商黄金周，北京铁路局总体运力资源投放创历年新高，日均运用始发终到高铁载客动车组、高铁确认车等合计37列，普速旅客列车行李车30列，特快货物班列2列。首次在北京至长沙间G83、G506次复兴号动车组设置专用车厢，高铁运力提质增效。
同时，在北京至上海、杭州、武汉间推出“高铁京尊达”服务产品，配备高铁专箱、专柜，为高价值商品提供个性化运输服务；紧跟消费升级，首次推出铁路冷链快递新服务，利用行李车有源冷柜和无源蓄冷箱，在北京至上海、北京至成都间实现冷链快递，阳澄湖的大闸蟹将坐着火车到北京。
北京铁路局京铁物流中心则将冷链运输作为重点服务内容，获得国家知识产权专利的1.5吨小型保温箱冷藏运输技术，将可实现110小时全程0到6摄氏度恒温冷藏运输，满足食品、农产品、药品等领域冷链运输的需求。
北青报记者从中国铁路总公司了解到，今年电商黄金周，铁路加盟快递运输全面提质提量，全国日均综合运用高铁载客动车组达到700列、预留车厢的高铁载客动车组132列、高铁确认列车20列、普速旅客列车行李车350列、特快货物班列4列。其中专门用于“高铁极速达”服务的高铁动车组达到400列，是2017年的10倍以上。
