原标题：芜合高速何日告别 堵得慌 安徽交控集团回应
“去的时候堵了四十分钟（难动弹），回来堵了半个小时。芜合高速怎么这么‘难走’？”日前，合肥市民刘先生致电新安晚报，抱怨芜合高速改扩建工程让高速堵得不轻，“我们经常往来合肥和芜湖之间，不知道还要堵多久。”对此，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者近日进行了实地探访，并采访了安徽省交通控股集团有限公司（以下简称“安徽交控集团”）相关人士。
芜合高速是我省高速公路网中交通量最大、使用率最高、最繁忙的路段之一。
市民
一个多小时车程开了快三小时
“本来一个多小时的车程，开了快三个小时。”上周三，刘先生跟公司的车去芜湖参加一个会议。“中午两点出发，下午快五点才到，就是因为中间太堵了。”
刘先生告诉记者，他认为改扩建工程的施工是导致拥堵的重要原因，“很明显看到施工现场在拓宽车道，甚至还在新建服务区。这对未来确实是好事，但是就现在而言，确实给我们的出行带来太多麻烦了。”
刘先生说，第二天下午回合肥的时候，同样也遇到了堵车，“来回都堵，我们也很无语。”他说，因为业务关系的原因，未来一段时间，要经常往返合肥和芜湖这两座城市，“如果一直这么堵下去，我们都想坐火车去了。但是现在合肥到芜湖又没有高铁，坐火车也不太方便。”
探访
修路施工致部分路段通行缓慢
11 月15 日上午，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者前往芜合高速公路进行实地探访。
车辆行驶至柘皋镇附近时，由于修路施工的原因，可以看见车流量逐渐增加，车速逐渐放缓，只能以40 公里左右的时速缓慢通行。而高速公路两边，也不时出现标有限速40、60、80 的标志牌。在位于巢湖市夏阁镇的芜合高速施工点，记者看到，车辆行驶在该段高速时，根据指示牌，需要导改至全新修建的4 条车道上，原有的4条车道则要封闭进行改造升级。
释因
施工需要：重建工程多容易诱发拥堵
安徽交控集团合巢芜公路管理处安全路产部部长梁华锋介绍说，马鞍山长江大桥通车后，芜合高速成为我省高速公路网中交通量最大、使用率最高、最繁忙的路段之一。而1995 年通车的芜合高速，由于当时建设标准低，改扩建工程中，桥梁涵洞都需要重建。
“一侧路面通车，另一侧路面施工，交通导改，会导致通行路面出现多处双车道与单车道的‘S’形切换，极易诱发拥堵。”梁华锋说，该段高速还需要拆除和重建20 多座上跨桥，“拆除上跨桥需要半天到一天的时间，容易导致车辆积压，引发出行者的焦躁情绪。
事故添乱：有些司机不留神、抢时间
合肥市交警支队高速六大队副大队长李兵建议车主，在改扩建路段行驶时，速度一定不能快。据介绍，芜合高速的导改路段设置了40、60、80 等不同的限速牌。“在夜间等能见度不高的情况下，不少新司机进入导改口后不看限速牌，继续向前冲，甚至撞到了水泥墩。”李兵提醒，不少事故是由于司机不注意而造成的，在施工导改路段一定要注意限速牌和导向牌，缓慢通行。
此外，由于道路拥堵，不少司机刚驶过拥堵节点，就开始超速抢道，想把堵的时间“抢回来”，结果因为抢道导致交通事故，造成拥堵。今年国庆长假通行高峰期，芜合高速日均发生83.8起交通事故，是平时的6.5倍。
应对
一般剐蹭三五分钟就处理完毕
数据显示，截至9 月底，芜合高速公路改扩建路段的日均流量达到4.03 万辆，同比增长32.13%，是设计标准的1.6 倍；单日峰值达到4.23万辆，同比增长38.68%，是设计标准的1.7倍。
面对改扩建导致的道路拥堵，安徽交控集团合巢芜公路管理处副处长臧立辉告诉记者，目前，合巢芜管理处建立了一个高效监测、实时调度、快速应对的应急保畅管控体系，及时缓解拥堵。同时，该处与交警方面合作，建立轻微事故快处快撤机制，一般剐蹭事故只需要3 至5 分钟就能处理完毕，恢复通行。营运单位还与路政管理队伍联手加大路面巡查频次，每10公里配备3 台巡查车辆，全天候不间断进行路面巡查。“施工单位也加入了治堵保畅的联动机制，目前施工单位保通人员已达84人。”
进展
改扩建路段年底导改九成
记者从安徽交控集团了解到，54.089公里长的芜合高速改扩建段，目前完成导改的路段长约18公里，今年底90%的路段将完成导改工作，车辆进入新修的路面行驶。明年将对原有的路面进行升级改造，确保明年底通车。
金海礁 余梦园 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸 摄影报道
芜合高速“三连问”
有多堵？
截至9 月底，改扩建路段：日均流量达到4.03 万辆，同比增长32.13%，是设计标准的1.6 倍；单日峰值达到4.23 万辆，同比增长38.68%，是设计标准的1.7 倍。
今年国庆长假通行高峰期，日均发生83.8起交通事故，是平时的6.5倍。
为啥堵？
1995 年通车，当时建设标准低，改扩建工程中，桥梁涵洞都需要重建。
还需要拆除和重建20 多座上跨桥，容易导致车辆积压，引发出行者的焦躁情绪。
怎么办？
建立高效监测、实时调度、快速应对的应急保畅管控体系。
建立轻微事故快处快撤机制，一般剐蹭事故3~5分钟就能处理完毕。
每10 公里配备3 台巡查车辆，全天候不间断进行路面巡查。
施工单位加入治堵保畅联动机制，保通人员已达84人。
◎2015年4月
作为省交控集团列出的应急工程，试刀山隧道扩建工程开工建设。
◎2016年9月
芜合高速试刀山隧道应急工程提前计划工期一个月全面放行。
◎2017年6月
G5011 芜合高速林头互通至陇西互通段改扩建工程下达项目开工令，意味着备受关注的芜合高速“四改八”扩建工程全面开工建设。
◎2018年10月
据报道，芜合高速芜湖至林头段改扩建工程可行性研究报告获省发改委批复。
◎2019年年底
芜合高速“四改八”改扩建工程（林头至陇西立交段）计划完工。
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□ 延伸阅读
告别拥堵“升级”一直在路上
“老大难”堵点隧道“增肥”
试刀山隧道是芜合高速的组成部分，当时按双洞四车道标准建设，1995 年12 月投入使用。然而，随着车辆日益增多，特别是2013 年马鞍山长江大桥建成通车，大量前往苏南、上海地区的车辆经此通行，致使试刀山隧道在重大节假日期间的车流量超过设计流量近6 倍，难以满足高峰流量的通行需求，逢节必堵成常态。
为尽早缓解这一“老大难”堵点，2015 年4 月，试刀山隧道扩建工程开工建设。项目本计划2016 年10月底通车，但考虑到国庆长假期间的车流高峰，通过努力将工期提前了一个月。当年9 月28 日上午，芜合高速试刀山隧道应急工程全面放行，原双洞四车道“升级”为四洞八车道。
此外，值得一提的是，新隧道建设广泛使用了新技术和新材料，提高了行车舒适度、通行安全性和应急保障能力。比如，新隧道进出口外180 米范围内各设置7 盏路灯，降低出入隧道时的光线变化，洞内250W的加强型LED灯则提高了亮度。
另一段“四改八”已拿准生证
今年8 月，据报道，省发改委对“芜合高速公路芜湖至林头段改扩建工程可研报告”进行审批前公示，这也意味着该项目离开工不远了。而10月，据报道，芜合高速（G5011）芜湖至林头段改扩建工程可行性研究报告获省发改委批复。
资料显示，该项目起自芜湖市鸠江区芜合高速既有裕溪河特大桥北，经雍镇、沈巷，马鞍山市含山县铜闸、关镇、林头，至终点马鞍山西枢纽，路线全长超过41 公里，项目估算总投资56.84 亿元。全线将按双向八车道高速公路标准改扩建。
此前已经动工的芜合高速林头至陇西段改扩建工程计划2019 年年底完工，而芜合高速芜湖至林头段改扩建工程建设后，将大大缓解芜合高速公路的交通压力，改善行车条件。
本版稿件除署名外均综合报道
