为有效改善合肥市区道路通行环境，规范道路通行秩序，合肥交警部门常态化开展重点区域、重点违法行为的整治，取得了很好的效果。但记者日前走访发现，机动车违法鸣笛、机动车不礼让斑马线、非机动车闯红灯等交通违法行为仍未杜绝。
首处禁鸣抓拍点一天抓拍几十起
长江中路与含山路交口，合肥九中、四十二中毗邻路口，道路边有明显的禁鸣标志，这里也是合肥第一处禁鸣抓拍点。
上午8时许，早高峰期间，路上车辆熙熙攘攘。记者在该路口观察的近半个小时时间里，间或听到数声鸣笛，大多数车辆均能保持安静地通行，即使前方通行缓慢，也很少有鸣笛催促。“自从电子禁鸣监管系统上线以来，违法鸣笛的车辆大幅度减少。”交警庐阳大队二中队中队长蒋廷告诉记者，这里是合肥市首套电子禁鸣监管系统安装处，安装伊始，系统每天自动抓拍四五百起，而如今，每天的抓拍量仅有几十起。
就在记者采访的同时，一名车主因为通过路口时，前方车辆通行缓慢，便猛按喇叭催促，被禁鸣系统抓拍下，蒋廷带领民警将该车拦停进行处罚，车主解释称因为赶着上班，心里着急，所以按的喇叭。“现在主要处罚的是连续鸣笛、报复性鸣笛以及鸣长笛等，对于一些提醒变道车辆注意之类的鸣笛，交警部门还是以警告为主。”
记者从交警部门了解到，今年7月25日，合肥在全省率先启用电子禁鸣监管系统。随后，该系统的安装范围逐渐扩大，除一环禁鸣区域外，二环范围内一些医院、学校等重点区域也安装了该系统。交警部门表示，随着该系统的不断推广，恶意鸣笛的情况明显减少，越来越多的车主能够规范行车，“静音”行车。
斑马线人车争道屡现
车辆行至斑马线时不减速慢行，过街行人只能见缝穿针地过马路，斑马线上人车相争的一幕，目前仍能在合肥街头看到。
敬亭山路与临泉路交口设置了斑马线，但由于距离两个路口较近，所以并没有设置信号灯。11月21日中午，记者在该路口观察近20分钟，发现上百辆行经车辆绝大多数在行驶至该处斑马线时，都没有采取减速或避让措施，而是保持高速经过，过往行人不得被迫在路边乃至马路中间等待，见缝穿针地小步快跑着穿越马路，“很少有车辆停车让斑马线上的人先过，即使有一两辆车这样做了，其他车也还是不让，还得提心吊胆地过马路。”在附近工作的一位市民告诉记者。
在寿春路合肥六中门前，为了方便学生上下学穿行马路，特意施划了一条斑马线，但并没有设置红绿灯。过去，这里经常上演机动车不礼让斑马线，与学生争道的现象。针对这一情况，交警部门在该路口安装“斑马线不礼让行人”自动抓拍系统，“效果很好，现在基本上车辆到斑马线前都会停下来。”交警庐阳大队四中队中队长徐陈罡告诉记者。据了解，合肥已在多处路口建设电子抓拍点位。
记者从合肥公安交警部门了解到，针对机动车不礼让斑马线的交通违法行为整治早已常态化开展。2017年，合肥交警部门共处罚机动车不礼让斑马线7100起。今年以来，合肥共处罚不礼让斑马线1万余起，“不礼让斑马线主要发生在一些没有信号灯的路口，其次就是一些路口，会出现行人通行绿灯和车辆右转绿灯同时亮的情况，这样右转车辆也容易与正在过马路的行人发生冲突。”交警告诉记者。
自行车闯红灯被撞承担主要责任
作为道路交通的重要参与者，不少行人和非机动车驾驶人往往无视交通法规，闯红灯、逆行屡禁不止。为此，合肥交警部门在今年6月开始的“百日行动”中，将非机动车越线停车、闯红灯、逆向行驶、走机动车道，以及行人闯红灯、乱穿行等列为重点整治对象，在一百天的整治中，全市共查处非机动车及行人乱穿行等6类突出交通违法15.32万起，暂扣非机动车4128台。
在人们印象当中，一旦非机动车与机动车发生交通事故，即使机动车没有违法行为，人们也习惯地认为机动车应当赔偿，这可能也是很多非机动车驾驶人交通违法的“底气”。然而，最近发生在合肥的一起类似的交通事故，交警却没有按人们的一贯印象进行处理。11月15日中午，北一环与蒙城路交口，一辆由南向北行驶的轿车正常通过绿灯路口时，一名骑自行车由东向西行驶的男子突然闯红灯冲了出来，轿车避让不及径直撞上自行车。事故造成自行车车主右腿骨折，头部受伤流血，机动车一方前挡风玻璃破碎。交警现场调查后判定，本次事故中自行车车主闯红灯，负主要责任，机动车通过路口没有减速，承担次要责任。
