原标题：全国两成新能源车用压缩机长沙造
华强电气机器换人，提高工作效率的同时，产品的一致性和稳定性也大大提高。记者小刘军 摄
对于空调来说，压缩机就像人的心脏，负责将冷媒压缩后送至系统回路，达到制冷或制热的目的。企业生产出的压缩机，性能好坏、质量优劣，是企业技术水平高低的判断标准之一。作为我国汽车用电驱动空调器国家标准制定单位，湖南华强电气股份有限公司（以下简称华强电气），近年来借新能源发展乘势而上，通过智能化、自动化的生产工艺设计和改造，自主研发出国内首条全自动、智能化电动涡旋压缩机生产线。如今全国每五台新能源汽车的空调中，就有一台安装着华强电气造的“心脏”。
核心零部件涡盘加工精度达到微米级
走近华强电气涡旋压缩机生产线，记者一眼就看到几个黄色的机器臂在忙碌着。它们一会儿将抓手伸向机加工车床里，一会儿“手”拿物品在轨道上来回移动,送至另一个加工车床。这条机加工生产线上一共有22台机床，有5个机器臂进行着零件精加工的操作。
华强电气是国内新能源客车空调行业开创者。该公司技术中心总监何志敏介绍，汽油车、柴油车的空调压缩机是皮带轮驱动，新能源汽车空调的压缩机是通过电力驱动，电动压缩机对零件的规格、清洁度要求更高，特别是零部件的加工精度。他拿起一组锃亮的涡盘介绍，空调压缩机的吸气、压缩、排气是通过动静两个涡盘相互咬合产生的，是压缩机的核心零件，加工精度达到了微米级，避免了漏气等情况的发生，也大大提高了空调的压缩性能。
“机器换人后，生产线上不仅节约了27个工人的人工开支，产品的可靠性和一致性也提高了许多。”何志敏介绍，过去是平均一万个涡盘中有一个不合格，现在是一万个产品中不合格的为0.3个。下一步公司将进一步优化生产工艺，争取达到每一万个产品的不合格品为0.01个。
上马全自动智能生产线，销量一年翻番
涡旋压缩机生产线精加工的核心零部件涡盘生产出来后，被输送到总装配线上与电机、辅料等组装成成品压缩机。
“现在的生产方式完全不一样了。”工人李师傅观察着装配装置上的显示屏数字告诉记者，以前装配时，他们将各种零部件按施工流程摆在一起，再通过手工和半自动机械操作，完成组装。现在他的主要工作是负责自动化生产线的上料，装配的过程由机械来完成。
记者了解到，这是国内首条全自动智能化电动涡旋压缩机生产线，设计产能年产30万台。这条生产线在2016年投用，当年企业的产值是8000万元，2017年这一数字达到了1.6个亿。“去年全国的新能源汽车产量是77万余台，其中14万多台新能源车的空调安装的是我们生产的电动涡旋式压缩机。”何志敏自豪地说。
“电动压缩机是国外垄断的技术，我们通过吃透产品特性，不断验证和改进，最终实现了电动涡旋压缩机的自动化生产。预计到2022年，国内的新能源汽车年产量将达到200万台。我们正在着力破解资金等难题，进一步优化生产线性能，并再上马一条生产线，力争到2020年将生产规模扩大到年产一百万台。”何志敏说。（记者 周辉霞）
