在宋代曾经“水通南国三千里”的钱塘江中上游航道，如今终于又向上游延伸了300余里。记者从12月28日省港航管理局召开的媒体通气会上获悉，桐庐富春江船闸至衢州市区双港口175公里长的钱塘江中上游航道全线具备通航条件，500吨级的内河船马上可以从杭州直达衢州了，这意味着，在改革开放40周年之际，浙江内河水运复兴计划中的“北提升、南畅通、东通海、西振兴”正式实现了“西振兴”。
钱塘江中上游全线通航将降低沿线企业的物流成本，增强企业的竞争力。据测算，钱塘江中上游航运恢复后，每年可直接节约运费9亿元以上，运输能力等同于一条复线铁路或两条4车道高速公路，相当于大致与之平行的浙赣铁路浙江段和8车道的杭金衢高速公路。
在前些年先期通航的钱塘江中上游航道枢纽——富春江船闸，运营中心经理孔华骅告诉记者，截至12月10日，累计完成过闸量1001.8万吨，年过闸量首次突破1000万吨大关，比去年同期增长117.2%，过闸量增长势头强劲。
“我们公司就建在兰江边，煤炭、氯化钾、碳铵等大宗原材料主要通过水运，相比公路短驳运输，每年可以节约物流成本1500万元左右，大大提高了企业竞争力。”建德大洋生物科技有限公司总经理助理吴招魁表示。
省港航管理局局长胡旭铭表示，钱塘江是浙江及长三角地区规划建设的骨干级航道，中上游通航后，意味着长三角地区又多了一条水运经济发展大动脉，将推动浙江大宗货物运输“弃陆走水”，助推交通运输结构调整，服务国家战略。
从事近40年水运的老船户许樟根开心地说：“航道改善了，等待时间至少缩短一周，全年节约时间约四分之一，跑的航次多了，我赚得比以前更多了。明年我打算再新造条船，日子肯定会越来越好。”
水运优势对企业降低物流成本、提高产品竞争力，进而形成合理的工业布局和城市空间布局具有重要作用。近年来，衢州推动产业集聚，打造钱塘江衢州流域生态经济带，建设美丽沿江公路，构建集码头、物流、企业于一体的临港产业带。目前，已吸引龙游港区桥头江作业区、龙游城北工业园区等项目落户沿江经济带，并有10多家省级船舶企业来衢接洽对接，龙游港区桥头江作业区3个泊位于12月底试运行。浙建集团浙西新型建筑工业化产业园已在衢江下游龙游开工奠基。
为加快推进海河联运业务发展，在衢江及其上游沿线已规划“一港四区”，其中龙游港区桥头江作业区、衢江港区大路章作业区已与宁波舟山港集团合作兴建，届时龙游港区将成为浙西地区首个内河综合物流及中转枢纽港，年吞吐能力将达660万吨、集装箱5万标箱。
随着钱塘江中上游全线通航，沿线各地将结合水上美丽交通经济走廊建设，大力发展沿线生态旅游、服务民生产业。林荫、绿地、走廊、殿堂、文化园、家具博览园……在龙游县衢江畔，记者探访了红木小镇——龙游年年红景区，运营总监黄炯辉介绍，景区占地5000多亩，受水运利好影响，去年接待游客超过3.6万人次。下一步，将全力打造红木小镇，在降低主业红木加工物流成本的同时，带动旅游服务业发展。
