12月29日，地铁4号线彭厝北站-蔡厝停车场(出入场线)盾构区间左线顺利贯通。
厦门地铁建设捷报频传。昨日上午，地铁4号线彭厝北站—蔡厝停车场盾构区间左线贯通，蔡厝站主体结构封顶，这是4号线首个贯通的盾构区间和首个封顶的车站。
●彭厝北站至蔡厝站
盾构区间全长1600米
率先完成节点目标
据了解，彭厝北站至蔡厝停车场盾构区间全长1600米，左线于2018年4月6日开始掘进。区间施工环境和地质条件复杂，需下穿海沟基岩凸起段、翔安西路高架桥、搅拌站和村民民房等建构筑物，隧道洞身范围含有大量基岩凸起、孤石群、淤泥层、砂层、上软下硬等不良地质，施工难度大。
“为确保施工安全，实现节点目标，各参建单位通力协作，在盾构施工过程中严格控制盾构姿态、出土量、注浆量等参数。”厦门地铁建总土建项目经理陈聪华告诉记者，“大家齐心协力实现4号线首台盾构始发、首个盾构区间贯通，率先完成节点目标。”
●蔡厝站
位于翔安蔡厝车辆基地内
提前四个月完工
蔡厝站位于翔安区蔡厝车辆基地内，车站长162米，宽21.7米，开挖深度为6.46米，为三层岛式车站。
自开工以来，蔡厝站的施工便遇到较多困难。“这里位于滨海吹填区，淤泥层厚达6米，地质条件复杂，且深基坑开挖及高支模作业等困难和风险大。”中铁十一局集团4号线项目总工宋勤介绍说:“为克服施工困难，我们加大资源和人员投入，合理调整工序，从而缩短施工周期。”
宋勤告诉记者，蔡厝站于2017年6月开工，8月完成围护结构施工，2018年9月完成地下一层结构(冲出地面)，2018年12月(用时3个月)完成地上两层结构，比合同工期提前四个月，也是4号线首个封顶的车站。
据悉，地铁4号线于2017年2月正式开工，首开段为厦门北至同安食品工业园市政隧道；今年3月28日，彭厝北站-蔡厝停车场区间左线首台盾构机始发。4号线为厦门岛外环湾快线，设计时速为120km/h，构建了岛外各区的快速连接通道，是目前厦门轨道交通系统中“跑得最快”的一条线路。
目前，4号线全线土建工程10个车站已开工9个，13个区间已开工11个，区间掘进35.1%。(厦门日报记者林施赟通讯员李琳图/记者王协云)
