原标题：5号线南延伸开通就大热 莘庄站工作日要受考验了
奉贤老百姓期盼已久的5号线南延伸昨天终于开通了。一大早，奉贤一带居民捷足先登，纷纷赶来“尝鲜”。从当地前往市区以往需乘坐2个多小时的公交车，如今从奉贤新城站坐上5号线，到莘庄站换乘1号线到市区徐家汇，仅1个多小时。昨天是假日，很多奉贤市民前来乘坐地铁，而一旦工作日时，乘客将有增无减，或给1号线莘庄站带来较大客流压力，该站将经受大客流冲击的考验。
“尝鲜”者清晨纷至沓来
昨天上午7点半，记者来到5号线终点站莘庄站，停泊的一列列车车厢内已座无虚席，其中不乏从市区乘坐1号线过来，想去新开通的奉贤新城站周边去看看的乘客。而在另一头的奉贤新城站，据车站工作人员介绍，6点左右就已经很热闹了，当地老百姓纷至沓来，其中多为中老年人。
8点15分，记者在一列从奉贤新城站发出的列车车厢内采访到一位阿婆。她告诉记者：“我家住新开通的江川路站附近。以前我到市区是乘坐公交徐闵线，到东安路要两个小时。今天特意来坐5号线，到莘庄换乘1号线，再到上海体育馆站换乘4号线到东安路站，估计1个小时10分钟左右，比原来节省很多时间。”
熟悉换乘需有适应过程
5号线南延伸开通后，将开行Y形交路。其中，莘庄站—奉贤新城站为5号线主线段，由6节编组列车载客；东川路站—闵行开发区站为5号线支线段，由4节编组列车载客。也许是第一天开通的缘故，有不少乘客不知情新线开通的相关情况，耽误了一点出行时间。尤其是在东川路站，该站是去往闵行开发区站的换乘站，不少乘客在此东张西望，看上去不太熟悉路径。
站务员说，东川路站是4节编组列车与6节编组列车的换乘车站，乘客在此熟悉换乘需要有一段适应过程。上午，有一位女乘客从既有站剑川路站上车，想去奉贤新城，误以为到东川路站时要下车换乘车辆才能到奉贤新城站，因此就在东川路站下车了。其实，她不用下车，她乘坐的车辆直接通往奉贤新城。
“我在车厢里明明听到广播提醒要在东川路站下车换乘的嘛。”女乘客迷惑不解。其实，车厢广播提醒的是前往闵行开发区站需要在东川路站下车同站换乘4节编组。这位女乘客在站务员的告知下恍然大悟，只好等下一辆车再上了。
无独有偶。也是在东川路站，一位女乘客乘坐前往莘庄站的列车，上车后惊奇地说：“呀，怎么车厢都是人，平时上来的时候不大有人的。这里不是终点站了吗？”她尚未知晓，东川路站前一时期是5号线去往莘庄站的终点站，容易坐到座位，而昨天开始，这座车站就成为5号线的一个经过站了，终点站已经变为奉贤新城站了。
P+R停车场方便自驾族
在车辆行驶过程中，记者发现在西渡站至东川路站之间，列车开行速度明显减小，很多乘客也有同感，议论纷纷。原来，为有效控制列车开行噪音的影响，在不影响总体5号线运能的前提下，东川路站—西渡站约2公里区段内，列车的确是在限速运行。
还有不少乘客感觉5号线车厢比以前宽敞了许多，其实是视觉效果所致。因为以前的5号线列车的车厢之间是不能贯通的，视线受限，而新车车厢实行了互通，视线也广了。乘客一旦感觉这节车厢拥挤了，可以“转移”到其它车厢，有益于均衡车厢客流。以前是4节编组列车，如今扩容至6节。一节车厢适合载客200人。6节编组比原来4节编组多载客400人。
昨天，有不少乘客是从公交线上过来换乘的。记者从奉贤建交委获悉，为了方便奉贤地区的居民通过公交车来换乘地铁新线，交通部门谋划周密，实施轨交线及公交线“两网融合”，涉及5号线延伸段车站的公交线达60多条，其中奉浦大道站配置了14条公交线，含有多条新辟线路。
此外，西渡站周边居民区较多，为此该站配置有9条公交线经过；萧塘站配套8条公交线；环城东路站周边公交线原本已经有很多；望远路站、金海湖站周边的公交线比较薄弱，因而此次设置7条公交线路进行配套。终点站奉贤新城站，有公交枢纽配置，其中有5条公交始发线，经过线路有4条。
还有方便自驾车一族在枢纽停车加换乘的P+R停车场，奉贤新城站、肖塘站都有；环城东路站的规划道路还没有到位，今后也会有P+R交通。
再次提醒
换乘6节、4节编组列车看仔细
运营方再次提醒乘客，金平路至闵行开发区沿线的居民，乘坐4编列车到东川路站后，需要换乘6节编组列车才能去往莘庄站；从奉贤乘车过来的乘客，如果要去闵行开发区，也得下车后换乘4编列车去往闵行开发区站。
根据5号线南延伸的可行性报告，未来东川路站的进出客流日均要达到11万人次（目前2.69万人次），换乘客流日均要达到3.8万人次（目前2万人次）。随着时间的推移，该站的乘客会愈加稠密，到时运营方会视情决定是否采取限流措施。（钟晖）
