原标题：高铁也能“飙车”？应是交通状况不同
近日，复兴号与和谐号“飙车”的视频，在网络上热传。从这段视频中我们可以看到，在上海回北京的复兴号上，后面突然追上来个和谐号，齐头并进了两分钟后，复兴号突然“发力”，加速甩开和谐号。
看到这段视频，不少网友表示：“实在是太刺激了！”更有热心网友@交警叔叔“有人飙车，你们管不管？”而警民直通车-上海还真回应了：“管不了，也追不上……”
那么，他们真的是在“飙车”吗？为什么会出现这样的前后超车的情况呢？
1.人为飙车可能吗？系统会限速
专业人士看过这段视频后表示，超车是正常的，但“飙车”并不可能。
大家都知道，高铁运行速度这么快，司机是不可能凭借肉眼观测驾驶的。在司机驾驶室，有一个列控系统的显示屏（人机界面显示单元），这个显示屏会实时自动计算目前允许高铁运行的最快速度，司机按照这个指示进行操作驾驶。
如果操作失误，出现超速，那么列控系统会自动发出警报，并实现高铁自动降速停车，确保安全。目前，我国高铁列控系统可以为高铁列车发出最远32公里的行车许可，就是确保每一列高铁前方32公里是没有其他列车占用，可以高速行驶的。因此，人为飙车是不可能的。
2.为什么会超车？本来就更快
和谐号，一般装备的是中国通号提供的CTCS-2级列控系统，允许运行的最高时速是200公里；复兴号装备的则是中国通号提供的CTCS-3列控系统，允许运行的最高时速是350公里。
对此，业内人士解释道，两辆车可能是南京南开出，复兴号走京沪线限速350公里每小时，和谐号开往合肥方向限速250公里每小时，这一段路刚好是两个线路并线，可能复兴号启动晚，或者是在等加速信号，一开始速度慢，加速后自然就超过和谐号了。复兴号速度在350km/h左右，视频中的慢车CRH 1时速在200-250公里之间，复兴号超车是正常的。
也有专业人士解释说，最大的可能是此前两条路线上的交通状况不同。比如复兴号前方出现限速情况，如线路拥堵，调度员就会让复兴号先慢下来，当线路限速情况消除之后，复兴号恢复原速，肯定就会超过和谐号。
3.能自动驾驶吗？将现场试用
记者从中国通号了解到，2018年，由中国通号自主研发的时速350公里高铁自动驾驶系统（CTCS-3+ATO）全套装备顺利通过试用评审，标志着这项技术顺利通过现场试验，将正式进入京沈客专载客运行的现场试用阶段，为智能京张高铁建设提供有力支撑。
高铁自动驾驶技术是在我国既有时速350公里列车运行控制技术（CTCS-3）基础上增加列车自动驾驶功能（ATO）的行业前端技术，既是世界各国轨道交通发展的趋势，也是实现我们国家智能铁路和交通强国建设的利器。
在自动驾驶模式下，高铁列车能够实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动开门（防护）、车门/站台门联动控制的自动控制功能。司机不再直接实施驾驶，仅作为应急值守备份，自动驾驶系统和司机实现双套冗余，双保险，确保高铁安全高效运营。
