昨日，笋岗西路黄木岗立交桥拆除前的准备工作加紧推进。图为工人正在进行搭建脚手架、拆除部分道路设施等工作。 深圳特区报记者 刘羽洁 摄
记者1月25日从深圳市政府召开的新闻发布会上获悉，黄木岗立交桥将于本月29日开始拆除，工期共20天，标志着备受关注的黄木岗综合交通枢纽建设正式启动。
据悉，该交通枢纽工程将于2022年建成通车，届时将实现地铁黄木岗站7、14、24号线的三线无缝换乘，使黄木岗片区功能定位进一步优化，交通运行效率明显提升。
为什么要拆除 ？
建设高品质城市发展空间需要
黄木岗立交桥为什么要拆除？市轨道交通建设指挥部办公室主任李福民介绍，这是基于多方面考虑作出的决策。
拆除立交桥是地铁14号线建设需要。深圳地铁14号线是我市轨道交通四期工程中一条重要线路，该线的建设对于实施东进战略具有十分重要的意义，目前工程建设进展顺利，全线31个工点中已有28个全面开工建设。 14号线在黄木岗设站，与既有7号线、规划24号线形成地铁换乘枢纽，是影响轨道交通线网服务水平和效率的重要换乘节点。受立交影响，该枢纽至今未能开工建设，严重制约了14号线的开通运营。
据介绍，该枢纽位于黄木岗立交桥下，与立交桥7个桥台和24根桩基冲突，车站建设及换乘大厅需进行桩基托换。一次托换如此众多的桥梁桩基，在国内尚属首次，桩基托换施工将对立交桥带来较大的安全隐患。
拆除立交桥是优化片区城市功能的需要。黄木岗片区地处深圳市中心，是深圳市未来城市发展的重点区域。但目前黄木岗立交周边，城市分割较为严重，景观效果差，建筑密度较低，慢行系统缺乏，附近片区的发展也受到了巨大的制约，主要表现为：一是人行过街极为不便，影响片区的融合；二是对周边地块交通服务水平较低，特别是市二医院门前常年拥堵，市民投诉不断；三是受立交影响，公交停靠站设置较远，乘客使用不便；四是立交体量庞大，城市景观较差。
因此，综合考虑轨道交通换乘、提高运营服务水平、确保运营和桥梁安全的需要，市政府决定利用14号线黄木岗地铁建设契机，拆除黄木岗立交桥，优化片区城市功能，提升片区交通运行效率，打造高品质的城市发展空间，对该片区的市政交通（道路交通和轨道交通）、土地利用、慢行系统等进行全面提升。
施工时间需多久？
20天完成立交桥拆除
据悉，立交桥拆除是枢纽建设的前提条件，为了减少立交桥拆除期间对周边道路交通和居民出行影响，市政府决定利用我市春节期间交通量、人流量较小的时间窗口，于29日0∶00-2月17日24∶00期间（共20天）封闭笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路进行拆桥施工。
市轨道办提醒，拆桥期间过境车辆可利用外围干道、快速路绕行；市二医院、体育馆等周边单位和小区车辆保证通行；途经黄木岗立交的54条公交线路全部改道运行，并开行2条免费微循环线路；地铁7号线照常运营，地面步行系统保证通行。立交桥拆除后，地面交通调整为平交灯控路口，笋岗西路、华富路、泥岗西路双向六车道通行。
2019年2月18日至2022年底，拆除立交桥后将优先建成南北向临时钢便桥，实现南北向和东西向的快速通行。在此期间，华强北路继续封闭；37条公交线路维持调整，17条公交线路恢复原线路走向，取消2条免费微循环线路；保证周边片区的车辆和行人出行。
未来如何规划？
实现3条地铁线一站无缝衔接
据介绍，黄木岗立交桥拆除后，将按照“站城一体化”的理念，打造交通一体化、功能一体化、空间一体化的综合交通枢纽。
实现轨道交通的便捷换乘。通过对黄木岗既有立交系统拆除及改造，将原分离设置、通道换乘的7、14、24号线进行整合，实现无缝衔接，提升轨道交通出行体验。
改善优化道路交通。打造“一桥一隧”结构，南北向采用桥梁、东西向采用隧道、地面采用平交的交通组织形式，将城市道路与轨道交通相结合，优化市政交通接驳，实现地上、地面、地下交通体系的快捷转换。
全面升级慢行系统。建立地面、地下无障碍的步行系统，消除立交对城市割裂的影响，联系枢纽周边地块。
打造高标准地下空间。采用引景入城——利用带状天窗、下沉广场、生态廊道和立体绿化等，渗透地上地下空间边界，形成连续的景观空间，保存城市自然生态底蕴，延续城市生态脉络，实现引光入城、引绿入城、引风入城。
改善周边片区出行。将立交规模缩小，拉大与北环立交距离，改善北环进口拥堵；华强北路从海馨苑北侧提前接入华富路，简化五岔路口为四岔路口；设置地下车道，与市二医院规划车库连接，将进出医院的车流与立交车流分流，改善市二医院交通现状。
实现站城一体，都市再生。结合城市更新，以“一核、五轴、多点”的规划理念，以轨道交通为核心，通过5个轴带有效连接体育中心、市二医院、华富村、华强北商业街、笔架山公园、中心公园等多个城市区域，形成集多种功能为一体的综合型城市地下空间新典范。
