原标题：空中“120”显身手
直升机医疗救援，就是人们俗称的空中“120”，在我省推广一年多以来，已成功完成救援行动13起，挽救了17名患者的生命。
然而，月均一次的救援频率仍然偏低，这一服务要全面推广到我省各地基层医院，惠及更多患者，还面临成本高、推广难等多个难题。
直升机救援，社会效益和口碑效应显著
直升机医疗救援在发达国家早已十分普遍。据统计，因为受交通环境的影响较少，直升机的速度能比救护车快3至5倍，降低交通事故死亡率40%左右。2017年，在我省大力发展通用航空产业的背景下，国内最大的直升机医疗救援服务商——上海金汇通用航空公司（简称“金汇通航”）正式进入江西，填补了我省空中“120”服务的空白。
2017年12月7日，南昌梅岭，一名登山爱好者跌落山谷。南昌市红十字会雄鹰救援队抵达后，发现伤者疑似脊椎受伤，无法移动，果断呼叫空中救援。最终，直升机往返只用36分钟，就将伤者送至省城医院，成功完成我省空中“120”首次医疗救援行动。
2018年6月，赣州一名12岁女孩误服汽车防冻液，相关部门和爱心人士跨国联动，在恶劣天气下将刚刚从美国运抵广州的解毒药品通过陆路转运到大余，再用直升机将药品直送赣州，挽救了花季女孩的生命。
2018年8月，在新余百丈峰，一村民不慎被毒蛇咬伤昏迷不醒，救援直升机再次出发，只用75分钟就将患者送至南昌就医。
在这一系列救援行动中，直升机快速、灵活、高效的特点展现无疑，堪称医疗救护界的“快速反应部队”。
目前，我省的南昌和赣州已有两架救援直升机常驻，基地分别位于解放军第908医院（原九四医院）和赣南医学院第一附属医院黄金院区（简称赣医一附院）。
赣医一附院相关负责人介绍，赣州市管辖县（市、区）多、基层医院转诊需求大，加上地形复杂，特别需要空中救援力量的补充。为对接空中“120”服务，该院将门诊大楼前500平方米的绿地改造为停机坪，培训了6组医护人员。一系列空中救援行动产生的社会效益和口碑效应十分显著——该院大大提升了自身医疗急救服务水平，实现了和通航企业的发展双赢。
费用不低，普通百姓怎么用得起
空中“120”入赣之初，高达4万元每小时的服务价格曾经引来不少疑问——这么贵的收费，谁能用得起？实际上，这一价格是国内目前的标准“起步价”。记者了解到，在省外，更大型的双发救援直升机报价高达7万元每小时。
空中医疗救援收费之所以不便宜，源于这一服务的专业性。以部署在江西的进口AW119直升机为例，每架直升机的售价高达3000万元，舱内配备进口的呼吸机、除颤监护仪、注射泵、吸引器等高端医疗设备，保证患者在运送过程中生命体征的平稳，赢得救治的黄金时间。此外，直升机的运营费用也很惊人：仅南昌一个基地一年的各项开支就高达1500万元。
不过，金汇通航江西分公司总经理吴商正告诉记者，至今为止，江西还没有出现自费服务的案例。患者所需支付的服务费用，最终要么由保险企业埋单，要么由金汇通航出于社会公益考虑自行承担。据了解，金汇通航此前已与江西人保财险达成了合作协议，将直升机救援服务覆盖到该保险企业的客户群。此外，该公司也推出了自费购买会员卡服务。
按照国际通行范例，航空医疗救援的付费模式主要分为三种：个人付费、医疗保险、政府购买。一名通航产业业内人士表示，要让医疗救援直升机更好地普及，让危重患者都用得起这一服务，光靠市场模式肯定步履维艰，需要政府部门加大投入和相关政策的推动。他认为，由政府购买服务加上保险企业参与，一定程度上让空中“120”回归公益属性，可能是一个比较有效、可行的方法。
让人欣喜的是，我省已出台相关文件，明确将通航公共服务纳入全省各级政府购买服务目录范围，将通航器材纳入全省各级政府采购范围，鼓励、支持本省通航企业参与政府采购竞争。
能顺利上天，还看如何落地
空中“120”要顺利上天入地，完善的直升机起降场地是一个基本要求。记者了解到，2017年我省已建成的固定直升机起降点仅有南昌瑶湖、婺源、井冈山3个。空中“120”刚刚进入江西时，省城大型三甲医院虽然都有参与空中医疗救援的想法，但还没有一家拥有正规的直升机停机坪，以至于在进行演练和人员培训时不得不借附近学校的足球场应急。今年1月的一次转诊行动中，大余县人民医院因为没有停机坪，只能由交警开道，将病人先通过救护车运到附近公园的临时停机坪，再送上直升机，给患者增添了不必要的折腾。
不过，停机坪缺失的问题不久将得到改善。根据我省出台的直升机起降点布局规划，要在现有应急救援体系的基础上，增加空中应急救援服务，连接各地救援中心、重点医院，形成全省医疗救护立体网络。到2020年，新建59个直升机起降点，遍布各重点行政中心、高铁站、高速公路服务区等，实现全省直升机通航运营“市市通”。其中，医疗救护起降点21个，包括南大一附院、南大二附院、省妇幼保健院等省城大型医院分院，9个设区市的人民医院，以及南昌市紧急救援中心、省卫生监督所、省血液中心等。
要全面推广空中“120”服务，光建好停机坪仍然不够。相关人士介绍，空中“120”服务是一整套体系，要让基层医院、民间救援队、交警等各相关单位都掌握相关的安全知识和工作流程，还需要大量的培训和演练。
吴商正告诉记者，2019年金汇通航江西分公司将引进第三架救援直升机，空中“120”也有望正式纳入我省应急救援体系。目前，省内各设区市都已经建立了服务网点，下一步将全力向县级城市和乡镇覆盖，让空中“120”更接“地气”。（朱 华）
