原标题：大兴机场将迎首个夏秋航季，远期旅客吞吐量达1亿人次
新京报讯（记者 吴婷婷）北京南中轴延长线上，北京大兴国际机场已于去年9月25日正式通航。时隔近半年，它将迎来首个夏秋航季，多家航空公司即将第二次航线转场，大兴机场将迎接更多的四海宾朋。根据远期规划，北京大兴国际机场年旅客吞吐量将达1亿人次。
“网红机场”、“智慧机场”，通航近半年，大兴机场有了很多标签，这也代表着大兴机场的“成绩”。之所以取得这份“成绩”，与习近平总书记在考察新机场建设时提出的重要指示密不可分，大兴机场是“国家发展一个新的动力源”，要“打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”。
2019年6月29日，北京大兴国际机场，晚霞映照在机场航站楼上。资料图片/新京报记者 陶冉 摄
新地标
“网红机场”将迎多个航司第二次转场
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，南航、东航、国航等航空公司完成首次转场，中国联合航空整体转场。大兴机场现代时尚的航站楼、先进的值机、安检设备，让这里一夜之间成为游客的打卡地。这个现象令所有人都感到意外，机场也不得不紧急加派人手专门对游客的游览进行疏导、保障，而这也给大兴机场的带来一个新身份——“网红机场”。
时光回溯到三年前，当时的新机场尚处紧张的建设阶段，也还没有官方名称。2017年2月23日，习近平总书记考察了北京新机场建设，他强调，新机场是首都的重大标志性工程。
三年来，北京中轴线延长线最南端的这座机场一直是国人乃至世界关注的焦点。
一组数据能说明大兴机场在北京百姓心中的分量。民航局数据显示，去年国庆假期，大兴机场游客达47万人次，游客与旅客比是13:1，单日最高比例一度高达24:1。
至此，北京的标志性景观除了故宫、长城、鸟巢、水立方等，又增加了北京大兴国际机场这个新地标。
按照计划，今年的3月29日，北京大兴国际机场将迎来开航后首个夏秋航季，南航、东航等航空公司将把更多的航线转场至大兴机场运营。这就意味着，与开航初期相比，大兴机场的航线将更加丰富，旅客吞吐量将再上一个台阶。
其中，东航计划2020年夏秋航季在大兴机场投运80%航班量；南航将大规模转场大兴机场，南航北京航班比例50%。此外，厦门航空计划在今年的夏秋航季一次性转场大兴机场。
把目光投向更远的未来，根据规划，2019年至2022年，北京大兴国际机场将实现东南亚、南亚等地区的航线网络搭建，布局欧洲、北美、东北亚、中东等重要国际枢纽航点，2022年旅客吞吐量将达到4500万人次。远期，北京大兴国际机场旅客吞吐量将达到1亿人次，成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。
2019年12月，塔台管制人员在机场低能见度情况下指挥航班起降。资料图片/华北空管局供图
保运行
世界最高等级保障能力护航飞机起降
北京大兴国际机场开航后就迎来首个冬春航季，北京冬季常出现雨雪天气，这给航班起落、机场正常运行带来挑战。作为大兴机场的“空中交通指挥官”，空管部门为航班和旅客们保驾护航。在航班运行过程中，低能见度是影响飞机正常起降的主要因素。“举例来说，如果市区能见度10公里，大兴机场可能就只有几十米，这种天气状况对大兴机场来说是非常有特点的。”
但大兴机场与众不同，它是全国首个开航即具备世界最高等级——仪表着陆三类B标准及HUD75米运行保障能力的机场，有力地保障了航班运行。
2019年12月10日6时57分，在大兴空管中心塔台管制员的指挥下，一架芬兰航空的空客330客机安全地降落在01L跑道上。此时跑道能见度为RVR 175米，这是大兴国际机场开航后首个以盲降系统三类标准着陆的载客航班。今年2月9日，马航MAS318航班在大兴机场01L跑道同样以盲降系统三类标准安全着陆。从机场正式通航至今，已经启动了十余次低能见度运行。
华北空管局大兴空管中心管制运行部部长彭鹏说：“在建设阶段，就已经对大兴机场的天气条件有了精确研判和准确定位，再加上强有力的决策，使大兴机场在通航之初就具备在很低能见度运行的能力。”而这一切正是基于习近平总书记考察新机场建设时提出的“全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”。
“建设之初，大兴机场计划只要求跑道视程300米时可以运行。”彭鹏回忆说，后来，民航局要求一步到位，直接实施仪表着陆三类B标准，同时实现HUD75米标准，即跑道视程不低于75米即可起飞或者降落。
2019年4月，大兴国际机场多岗位招聘，大兴区榆垡镇、庞各庄镇的居民，以及河北固安、唐山等地的应聘者纷纷前来应聘。资料图片/新京报记者 李木易 摄
增就业
去年2000余名大兴居民成为新机场员工
对于大兴机场周边的老百姓来说，大兴机场的通航不仅是乘坐飞机方便了，更重要的意义在于大伙儿守着家门口就能找到工作。
大兴区榆垡镇村民李帅的生活因为大兴机场而改变。去年4月份，大兴机场的一则招聘启事引起了她的注意。通过应聘，李帅如愿走进机场，成为一名拿工资、享受社保的大兴机场员工，这给她生活带来到了新的希望。
为了让更多的村民不出家门就能找到工作，2018年11月，大兴区发布了北京大兴国际机场建设地区就业优惠政策，北京市用人单位招用榆垡、礼贤、庞各庄、魏善庄、安定、长子营、采育七镇符合条件的劳动者，均可享受最高2.1万元的补贴，享受年限最长可达5年，这一政策可有效降低用人单位用工成本。
公开资料显示，仅2019年一年，就有2067名大兴户籍劳动者被新机场招用。大兴区人力资源公共服务中心主任关宏峰在接受媒体采访时表示，促进机场就业，大兴区出台了优惠政策，提供了有针对性的技能培训，实施了全流程服务机制，从政策到培训再到服务，促进大兴户籍劳动者实现机场就业，保障北京大兴国际机场人力资源供给。
北京大兴国际机场临空经济区城市设计（北京部分） 鸟瞰效果图。资料图片/大兴区供图
新动能
“中国心”+“世界环”，激发区域24小时活力
“钢铁凤凰”大兴机场已经腾飞，临空经济区的带动效应正在凸显。作为大兴机场最重要的发展方面，北京大兴国际机场临空经济区建设在稳步推进。
2017年2月23日，习近平总书记视察建设中的北京新机场。明确提出，新机场“是国家发展的一个新动力源”，赋予了新机场新的定位。
记者从大兴区了解到，临空经济区北京部分50平方公里，预计总投资4000亿元人民币，近期计划筹建200亿元规模的临空区发展基金和产业投资基金，从事区域开发、公用事业和产业项目投资。
截至目前，北京大兴国际机场临空经济区（北京部分）首批招商项目已正式发布，计划打造国际会展中心、国际生命健康产业园、国际消费枢纽、综合保税区项目。
大兴机场临空经济区到底“长”什么样？ 北京新航城公司相关负责人用几组词语勾勒出它的样貌——“通达之城、文化之城、交往之城、创新之城、印象之城、宜居之城”。
“临空经济区规划设计‘一刻钟社区服务圈’，每个功能区内都能实现居住、办公、商业等功能的复合开发，增强生活、工作的便利性。”该负责人告诉记者，除了便利的生活圈，临空区还将打造专门的慢行绿廊以鼓励步行和自行车出行。
未来的北京大兴国际机场无疑将成为首都对外交往新门户，因此，临空经济区着力打造以国际会展、高端接待、文化展示为核心的“中国心”与“世界环”文化意向。
“规划‘中国心’的目的是让到访中国的高端商务旅客能在短时间被强烈的中国文化氛围所感染。同时，还将在‘中国心’的外围规划‘世界环’，把各个组团的中心串联起来，形成一个多彩的、充满活力的城市功能环，激发整个区域24小时的活力。”该负责人说。
新京报记者 吴婷婷
编辑 白爽 校对 刘越
