原标题：美航母抵达台湾以东区域 开始在台海地区战备巡航
本周，美国航母时隔两年以后终于回到了“全球布武”的常态，有三艘航母在中东、欧洲、西太热点海域执勤。在未来几年里，通过“朝三暮四”使兵力充沛起来的美国航母，如无意外将不太可能出现2018年遭遇的“疲于奔命”和“航母空窗期”等问题，避免在2022年节点上出现“致命空窗期”。但随着第一批次“尼米兹”级航母在20年代中期走向退役，加上福特级服役时间推迟，美国海军能否继续维系三艘航母部署全球的常态，还是一个未知数。
美国航母，重回正轨？
就在本周，美国军事投送的核心——航母打击力量悄悄地回归了常态：隶属于第二舰队的“艾森豪威尔”号航母前往欧洲地区开始值班震慑俄罗斯；隶属于第七舰队的“罗斯福”号航母抵达台湾以东的西太平洋区域，开始在台海地区进行战备巡航；与此同时，隶属于第五舰队的“杜鲁门”号航母则继续在中东地区，监视依旧动荡的波斯湾。
除了在中东、欧洲和西太部署三艘航母回到了常态以外，三支航母打击大队均携带了足够的护航舰艇。其中，在我国东部西太平洋的“罗斯福”号第九打击大队麾下拥有1艘提康德罗加级导弹巡洋舰“邦克山”号以及隶属第23驱逐舰中队的多达5艘“阿利·伯克”级驱逐舰。而在中东执勤的“杜鲁门”号，则下辖1艘提康德罗加级导弹巡洋舰“诺曼底”号以及隶属于第28驱逐舰中队的3艘驱逐舰。在欧洲执勤的“艾森豪威尔”则携带了1艘提康德罗加级导弹巡洋舰和隶属于26驱逐舰中队的4艘驱逐舰。
庞大的水面护航力量除了加强舰队防空打击能力以外，还允许地区指挥官能够更加放心大胆地分出其他水面舰艇去执行诸如“航行自由”在内的各种任务——2月15日，美国巡洋舰“安提坦”由北向南航经台湾海峡。
杜鲁门号上的F/A-18E/F起飞，监视波斯湾附近空域 图源：USNI
在我们这代人的印象中，美军长期维系三分之一航母兵力部署在西太、中东和欧洲地区同时监视三个地区是“常态”。但实际上，美军上次这样能在三地同时部署航母，还要追溯到2017年。当时“布什”号航母、“尼米兹”号航母和“里根”号航母部署在全球各个位置。在该年的11月，美国海军从中东赶回的“尼米兹”号航母打击大队、与前进部署的“罗纳德·里根”号航母打击大队和接替“里根”的“西奥多·罗斯福”号航母打击大队组成的罕见三航母打击大队实施了演习。
这次三航母演习才是真正意义上的“回光返照”，美军如无意外得做好2021年上半年不部署航母的觉悟才能在今年再凑齐三艘航母
虽然17年年末的三航母演习确实震撼人心，然而，进入2018年以后，由于美国“尼米兹”号航母和“华盛顿”号航母进入大修换料期。同时，海军又先后调动了“卡尔·文森”和“尼米兹”两艘航母整合F-35C战机，此外，“福特”号航母仅处于一个“法定服役”状态，美国账面上的可部署航母减少到9艘，实际部署的航母数量缩减到2艘。这一结果，就是“杜鲁门”号航母在2018年年中不得不疲于奔命，同时美国航母在亚太地区频开“航母空窗期”。
在“里根”、“罗斯福”和“卡尔·文森”的换挡空期，美国航母在亚太地区缺席70多天；而2019年，“里根”号入坞以后，美国海军在长达50天的时间里没有航母执勤。显而易见，美国海军两年内频发的“航母空窗期”为美军带来诸多军事上的尴尬，比如2018年4月份“东古塔”战役期间美军在中东地区缺乏可用航母；刺杀“苏莱曼尼”一事导致“杜鲁门”号滞留在中东，美军一时间全球范围内无航母可用。在亚太地区，2020年初美国航母24年来首次在西太“缺席”台湾地区领导人选举等等。
出于对蔡英文当局获取信息渠道的极度担忧，3月份就职仪式前，各方都处于高度紧张态势
不过这一切在今年都“翻篇”了。由于美海军在过去两年里长期只部署了一到两艘航母，进入2020年以后，随着几艘航母维护完毕进入可部署状态，美国海军在无意中，通过字面意义上“朝三暮四”的办法，保证了未来几年内随时有三艘航母部署全球，同时在“重大军事节点”前后航母能在西太地区保持存在。
以亚太地区的航母部署为例，进入2020年以后，“罗斯福”号1月中旬抵达西太地区，保证美国海军至少不会空缺今年3月中国台湾地区的领导人换届就职仪式。
而去年11月入坞的“里根”号航母，即便受疫情影响，也可以在今年中旬完成维护，在下半年接替“罗斯福”号航母执勤西太平洋。
在“里根”号2020年年末完成执勤任务以后，调防到西海岸的“林肯”号航母可以在2021年回西太平洋继续接班。
同在2021年，“卡尔·文森”也将从东海岸调防回西海岸，搭载VFA-147中队的F-35C战机前往亚太地区执勤。
2021年，“卡尔·文森”携带147中队的F-35C来中国附近耀武扬威，配合388联队的F-35A在节点期间军事威慑我军
而2022年前，“尼米兹”号和F-35C的整合工作如按计划已经完成，可以继续参与部署；“乔治·华盛顿”号航母完成航母换料大修工作。从今年起，到中国军事斗争建设至关重要的2022年，美军也可以继续在亚太地区无间断保持一到二个航母战斗群，“航母空窗期”这事儿，也确实可以暂时告一段落了。
能够在未来几年做到无间断的“三地同时部署航母”，对于美国海军来讲固然是一件好事，但随着老旧航母在未来几年走向退役潮，更大的问题发生在2023年以后。
首先是舰龄已经达到45岁的“尼米兹”号以及舰龄达到43岁的“艾森豪威尔号”马上退役带来的航母空缺。按照“尼米兹”级的退役计划，最多还会进行2-3次为期6-10个月的初级保养，就会在2023年退役。即便如此，这意味着“尼米兹”级在本轮F-35C的测试以后，最多再来两趟中国附近地区，就该“退休养老”。
老旧的尼米兹走向了生涯最后阶段，她见证了美国最辉煌的时代
按照规划，接替“尼米兹”级的航母应该是“福特”级首舰“福特”号航母。然而由于一系列延宕，该舰可能到2024年之前都无法实现实际部署。而接替“艾森豪威尔”的“肯尼迪”号航母”，同样也面临不兼容F-35C而延迟到2025年部署的问题。
雪上加霜的是，本来即便是较新的“尼米兹”级航母，比如“杜鲁门”号航母，舰况也在2019年出现了严重的问题。去年8月，本来计划接替：“林肯”号的“杜鲁门”号航母却由于应急电力系统出现重大问题迟迟无法出发，导致“林肯”号多滞留在中东直到10月份。考虑到严重到影响航母部署日程的故障并不多见，这直接促使美国海军向国会申请“杜鲁门”号提前退役。虽然这一申请是海军“以退为进”的套路，但它至少证明美国海军需要更多资源维系这些老旧的航母，同时这些“尼米兹”能否按时有规律部署，也成了未知数。
美国海军在2022年结束以后，必将面临新一轮的“航母”大修换料期，以及配套F-35C带来的换装期。如果届时美军不能保障“尼米兹”级老舰的延寿以及“福特级”的部署能力，美国海军在2022年以后又将重回10艘账面航母的时代。考虑到亚太地区必须常态化前进部署航母，未来很有可能重演2018年-2019年的“空窗期”尴尬问题。
逐本溯源地讲，还是要说回90年代末、21世纪初美军缺乏军事前瞻的问题。“尼米兹”级航母从1975年采购到1998年，平均两年一艘速度总共仅采购了10艘。1996年美国海军开始正式研究尼米兹航空母舰的后继项目CVNX，随后这一项目演变为延宕至今的“福特”级项目。但是“福特”级首舰的采购直到2006年才进行。从1998年到2006年正好8年，而“福特”号服役之后，形成战斗力的时间也是要等到2023年以后，美国海军实际上的“10艘航母”时代从2017年开始，正好要持续到2025年，也是8年。可以说，美国目前在航母力量的缺失，无疑是为过去20年的航母采购政策“还债”。
只不过，美军可以在2019年通过的“朝三暮四”保证2020年以后的“军事斗争节点”有航母存在，但随着太平洋西岸军事现代化进程加快，美军在未来将“无节点可循”，缺乏航母带来的军事风险只会越来越大。
