自2008年12月31日央行完成最后一次降息之后，已经连续近两年没有调整过银行存贷款利率了。不过10月19日晚，央行却突然提高了银行存贷款利率。加息新闻一出，媒体也很关注本次加息是否会对国内汽车行业产生影响，笔者认为，以本次加息力度看，并不会对汽车行业带来实质性的影响，但随着人民币进入升值通道和央行进入存贷款利率加息周期，未来汽车企业和经销商都需要对加息和人民币升值的过程予以关注。
2008年，由于全球经济危机和国内经济出现下滑趋势，为了抑制这种趋势，央行从2008年9月16日至12月23日连续五次降低银行存贷款基准利率，并对存量房贷和首次购房贷款予以七折利率优惠。宽松的货币政策也给了汽车行业更低的融资成本和资本扩张的便利。利率的降低也有利于降低经销商的融资成本，加快了一些车企和品牌的渠道建设步伐。与此同时，越来越多的消费者也更加愿意选择厂商提供的、利率较低的购车贷款。可以说，较低的银行贷款记住利率也在过去的两年中，对国内汽车行业的发展起到了不小的促进作用。
目前还无法判断，10月19日央行的突然加息是一次孤立的加息行为，还是未来半年内一连串加息动作的开始。本次加息的目的，主要还是出于对通货膨胀的担忧，同时一连串房产政策出台后，加息也有助于进一步遏制购房投资，尽管加息幅度非常有限，但心理暗示作用则非常确。而对于汽车行业而言，如果仅从这次加息的力度看，还很难会对国内汽车行业产生实质性的影响。相比央行的加息，今年三季度以来基础原材料价格和有色金属价格的上涨，将比加息更加考验车企的成本控制能力。
2010年至2013年间，将是不少汽车企业产能扩张，投资较多的时期，尤其是今年和明年两年，将会有不少车企开始实施一揽子投资计划。比如新建生产基地、引进购置设备、扩建改造现有产能、引入新车型等，这些都需要涉及到融资和银行信贷。尽管本次央行至提高了0.25%的基准利率，但对于大多数出于产能扩张阶段的汽车企业而言，一旦加息趋势得到确认，还是会在未来若干年内影响到企业的盈利能力。尤其是汽车业，整车企业的产能扩张意味着整个上游相关产业的数十家甚至上百家企业都需要进行与之相对应的投资和支出，这意味着更大的融资规模，如果再出现像2007年那样的连续加息，对整个汽车行业而言，融资成本可能会提高数个百分点，将会对未来几年的盈利产生实质性的影响。
本次加息的力度非常小，对多数尚有贷款的经销商而言，影响不大。经销商需要一定的资金用于店面建设、库存车辆的占款和日常周转，这些资金中，有相当一部分是由汽车信贷(金融)公司提供的贷款，也有一些是由银行提供的商业贷款。从汽车金融公司获得的贷款尽管利率可能略高，但融资过程较为简单，也更加灵活和容易获批，对于那些中小型经销商而言，独自从商业银行获得贷款的可能性很低。所以本次加息并不会影响到多数经销商的利息成本支出。
