张勇 全军地效翼飞行器驾驶第一人
李铁生 李志文 黑龙江日报记者 那可
“打开电源，向汽缸注油，检查电气设备，测试通联！”在某型地效翼飞船控制台前，随着发动机的一声轰鸣，只见驾驶员身体微微前倾，轻微调整方向，缓慢推起油门，随后的浮航、加速，一气呵成。“观察前方，注意风向，主机转速2000，可请求起飞！”飞船在掀起的雾浪中腾空而起，起飞成功。一组组数据传回巡逻艇总控制室，深入浅出的授课让在场驾驶学员竖起大拇指！这位驾驶员就是黑龙江省军区某边防巡逻艇大队助理工程师张勇，全军地效翼飞行器驾驶第一人。
当尖兵他走在强军路上
入伍之初，张勇就给自己定下了当兵就要当尖兵的目标。
2003年，总装备部决定在兴凯湖执勤中队配备地效翼飞行器。这种装备是人类继车辆、船舶、飞机之后的第四代运载工具，一种可在水上起飞的“飞船”，是未来立体攻防战线上的重要角色。
经过严格选拔，张勇成为全军边防部队第一批地效翼飞机器的学员。这种水上飞船涉及航空、航海等学科领域，张勇起早贪黑，每天只睡三四个小时，硬是背下了6本天书般的理论书籍。他先后拜了多位师傅，有飞行器总设计师，有参与飞船研发的博士，还有飞过运输机、战斗机的驾驶员，用了4个月修完四年才能完成的主要课程。2007年8月，地效翼飞器船正式列装，张勇也成为我军历史上第一位驾驭地效翼飞器船巡逻界湖的人。
从列兵到四级军士长，从艇长到助理工程师，从一名只有高中文化程度的战士成长为精通维修技能，掌握航空航海知识，熟知车船、飞机的技师，不管在哪个岗位上，他都干得出色。“只有不断地学习，才能跟得上强军时代。”
技高一筹5次与死神擦肩
2007年9月，张勇驾飞船出航，返航途中气温骤降，湖面浓雾弥漫，能见度不足5米。张勇知道人眼已不起作用了，只好打开导航系统。“嗡……”操控台发出了一声刺耳的响声，显示器出现黑屏自动关机，张勇心猛地一紧：“电路出故障了！”他迅速重新启动开关，没反应！没有导航系统就像一个盲人在界湖驾机飞行，是十分危险的，短短的几十秒，他几乎把教科书上所有的应对之法在脑袋里过了一遍。“降低转速、贴湖滑行、盯紧‘磁罗经’”。就这样他小心翼翼地向岸边飞行了35公里，大雾渐渐变淡。副驾驶员报告：“发现我方陆地轮廓。”张勇驾驶飞船慢慢驶入坞口水域。当张勇走出机舱时，后背早已湿透。
几年来，张勇在这样复杂条件下巡逻执勤70余次，5次与死神擦肩而过。他把不同天候飞行观测的近万组气象数据，总结出复杂条件飞行注意事项，同时把多年来的飞行经验进行梳理，撰写出10万多字的《某新型巡逻艇专业知识手册》、《985型边防巡逻艇专业操作规程》等，成为官兵手中的“掌中宝”。
二次参军为国戍边二十余年
由于专业技术过硬，张勇有了些名气，不少地方单位都聘请他去工作，提供了优厚的待遇和条件。
2009年，本已确定复员回地方的张勇，因部队建设发展需要，上级将其作为部队急需的特殊人才召回。“部队需要我，就在部队干！”张勇选择二次参军。2011年，作为全军为数不多的精通驾驶和维修的地效翼船飞行员，张勇从一名四级军士长成为一名船艇军官。
兴凯湖，由于特殊的地理位置和复杂的湖水构造，经常是无风三尺浪，有风浪叠浪，这些年湖上出现的险情一个接着一个，张勇也成为出了名的“救星”。这几年救起的渔民和渔船，连他自己都数不清了。船艇投入执勤以来，先后制止涉外事件14起，非法活动降到历史最低点，被驻地群众誉为“兴凯卫士”。
“部队培养一个飞行员不容易，我得把自己学到的东西传承下去。”如今的张勇把更多的精力放在教年轻人身上，每周他要带新人学理论学操作。戍边二十余年，从“尖兵”到“教头”，岗位一直在变，不变的是张勇对边防事业的责任和热爱，对国家的忠诚。
人物简介
张勇，黑龙江省萝北县人，1995年12月入伍，中共党员，现任黑龙江省军区某边防巡逻艇大队助理工程师。他能独立驾驶21种型船艇，是“水中操船、空中驾机”的技能型、知识型军官。先后被四总部树为“全军爱军精武标兵”，获全军优秀士官人才一等奖，被共青团中央授予“全国青年岗位杰出能手”称号。
