自今年1月正式启动以来，新加坡与中国的第三个政府间合作项目——中新（重庆）战略性互联互通示范项目，迄今落实与正在落实的金融合作协议，总值已达到45亿美元。
负责该项目的新方部长、总理公署部长陈振声接受《联合早报》专访时形容，重庆项目在很短时间里取得这么大的进展，是“非常显著的成果”。
他也透露，新渝（重庆的简称）在航空领域的合作也有了推进，新方准备与新的重庆江北机场在管理上展开合作，具体方式正在讨论中。
此外，自从项目启动以来，新加坡与重庆两地的民航服务也实现了一周七天直航。从今年9月开始，中国西部航空将进一步开辟衔接新加坡与新疆首府乌鲁木齐，中转重庆的航班。
陈振声说：“有了每日直航，新加坡与重庆的商业合作可以显著提高。生意人来往两地，也就无需在不同城市中转。”在实现每日直航后，从新加坡到重庆飞行时间，从长达十来个小时，缩短到每天都只需要五小时。
新中两国是在去年11月，中国国家主席习近平访问新加坡时，宣布开展第三个政府间合作项目。双方之后再进一步协议，中新（重庆）战略性互联互通示范项目将以金融服务、航空、交通物流与信息通信技术为四大推进重点。
发挥重庆“ARRR”优势
今年1月8日，由重庆市政府、中国国家发改委、工信部、人民银行、海关总署等部委，以及新加坡有关机构组建的联合实施委员会召开第一次会议，标志这个示范项目正式启动。同日，位于重庆江北嘴金融城的项目管理局正式揭牌。
今年4月，由新加坡贸工部和重庆市政府联合主办，《联合早报》与《重庆日报》协办的示范项目交流会，也在重庆举行，两地政商学界精英聚集一堂，研讨“互联互通”的内涵与合作潜能。
目前，陈振声领导的团队正积极研究制定示范项目的交通物流发展总规划，并与重庆方面持续深入讨论。
他说：“我这次到重庆，主要就是要与重庆领导讨论总规划的构想，包括以什么方式把不同的人员与机构组织起来。”
陈振声昨天出发前往中国，他先抵达北京访问，之后于星期四与星期五到访重庆，参观当地的物流设施并与市领导深入交流。
他解释，正在制定中的交通物流总蓝图，目标是依托重庆的天然地理优势，打造“多式联运的交通物流中心”（multimodal transport and logistic centre).
他形容，重庆的地理优势可以概括为“ARRR”，即航空、铁路、公路、水路（air、rail、road、river）。中国其他主要城市也有航空、公路与铁路，但倚靠长江的重庆还有水路交通。“这是重庆一个非常突出的优势”。
在新方团队的构想中，总规划要如何把重庆的“ARRR”贯通起来？陈振声介绍说，其中一个方面，是利用信息通信技术来打造统一平台，将ARRR的数据整合，实现“一关通”。如此一来，来自空路、铁路、公路与水路货物可以在重庆快速整合，再通过最高效物流渠道转运出去。
他认为，重庆和中国西部省份的物流有巨大的整合机会，物流成本将能够大大降低。
陈振声进一步解释，多式联运的概念要成功落实，实现降低成本的目标，还需要合适的政策支持，以及能够让各个参与者合作的组织架构。
他指出，现有的各个参与方需要合作，并相信大家的业务都会因为物流成本降低而得到增长。
陈振声也身兼新加坡人民行动党青年团（行青团）主席职务。他今天将在北京与中国共产主义青年团（共青团）中央领导进行会谈，并于人民大学发表一场演讲。
陈振声形容，重庆的地理优势可以概括为“ARRR”，即航空、铁路、公路、水路。中国其他主要城市也有航空、公路与铁路，但倚靠长江的重庆还有水路交通。“这是重庆一个非常突出的优势。”
