与召车平台Grab合作的德士公司，从今天起陆续试行按照实时需求而定的动态计费方式，并将在一个星期后全面扩大到所有车队。（图/档案照片）
Grab新推出结合定额收费的德士和私人召车平台，让乘客可通过同一个手机应用，同时召德士或私召车。
与召车平台Grab合作的德士公司，从今天起陆续试行按照实时需求而定的动态计费方式，并将在一个星期后全面扩大到所有车队。
Grab宣布推出名为JustGrab的新服务，结合定额收费（fixed fare）的德士和私人召车平台，让乘客可通过同一个手机应用，同时召德士或私召车，缩短候车时间。
Grab德士新加坡主管邬兴来昨天受访时说，结合定额收费的德士和私召车GrabCar的车队，意味着可提供召车服务的车队明显扩大，JustGrab的车资波动因此会比较小，在需求较低的时段，车费也会较低。
他说：“由于车队规模较大，JustGrab的车费将比私召车GrabCar便宜，乘客候车时间也可缩短多达五分钟。”
基于商业理由，他不愿透露JustGrab的车队数量。
与Grab合作的五家德士公司是得运（Trans-Cab）、SMRT德士、宝威（Premier）、百胜及宏达同（HDT）电动德士，它们的车队超过1万零500辆车，占本地德士总数将近四成。
其中得运、SMRT和宏达同率先从今天起试行动态计费（dynamic pricing），其他德士公司则会在本月29日起推出。
公共交通理事会和陆路交通管理局上周表态，同意让德士公司也效仿私召车实行动态计费，向通过Grab电召德士的乘客收取定额车资。
德士采动态计费 司机生意可增20％
这意味着，德士车费在繁忙时段可能比按计程表计费要高，需求低的时段则可能比较低。
不选择支付定额车资的乘客，仍可按计程表计算电召德士收费。直接在公路上截德士的乘客也不受影响。
邬兴来在访谈中多次强调，动态计费并不代表德士车费就会更高，有了定额收费，乘客无需担心会有额外附加费，在上车前也可预先知道需支付的确切车资，并可对比不同召车平台的收费。
他透露，根据该公司的统计，去年只有1％的GrabCar车费高过60元，而今年首两个月，仅1％的车程收费超过50元。
此外，德士公司在实行动态计费后，也会把电召JustGrab德士的定额收费最高定在100元。
Grab预计，这项新服务将为德士司机带来多20％的生意。
目前，德士接载使用Grab召车的乘客，Grab每趟车程向德士司机抽佣四五角。据知，改为动态计费后，Grab每趟车程预计抽佣10％。
为吸引更多德士司机加入，Grab也宣布为累积最高积分的德士司机提供更多奖励金，并根据他们所赚取的奖励金，为司机填补公积金保健储蓄户头。
全球定价咨询服务公司西蒙顾和（Simon-Kuchers & Partners）定价专家兼合伙人克劳斯（Jochen Krauss）博士认为，按需求而定的动态计费是平衡供需的好方法，就像是“无形推手”在帮忙增加供应。
他受询时说：“它可在某地点、某天、某时间或某场合，提供所需的德士数量，但司机之间（较善于使用科技的司机与不懂科技的司机）可能出现数码鸿沟，此外也影响在路上截到德士的可能性。
“实行定额收费可减少对司机和乘客的不确定性，因为他们在车程开始前就知道确切车资。这让德士司机可更好地与私召车竞争，这两种服务也可作直接比较。但最终选择权还是在个别乘客手上。”来自/新加坡新加坡›联合早报
