泉州中心市区“田”字快速路网 将完成“最后一横”
城东至北峰快速通道征迁、建设亮点多，2019年初通车
城东至北峰快速通道施工现场 （张九强 摄）
项目名片
城东至北峰快速通道，全长7.21公里，按城市快速路标准设计，设计时速60公里，主线双向6车道，不设红绿灯。全程共设2个隧道、3个互通和4个出入口。项目概算投资14亿元。
2019年初，城东至北峰快速通道将通车，意味着从通道起点（城东桃花山公园）到终点（北峰普贤路延伸段）仅需8分钟，东海到北峰可省下半小时车程。
作为省、市重点项目，它的惠民利民，还在于改造道路两侧面积约60万平方米、300户石结构房；分流中心市区交通压力，构建中心市区“田”字形快速路网的“最后一横”；连接起北峰、城东、东海三个片区，拉大城市框架。
更难能可贵的是它的“人情味儿”——在方案设计阶段，已把和谐征迁、城市景观提升、古城保护等元素融入其中。
□本报记者 吴丽娇 通讯员 何俊杰
科学组织施工 桥梁隧道同步推进
在桃花山公园门口的施工现场，记者看到，8台桩机正在打桩，公园至东辅路的桥梁已施工大约300米。
位于泉州第四监狱附近的五台尾山隧道同步施工，隧道口正在进行土方开挖运输。城东至北峰快速通道工程项目部经理何俊杰说：“目前，已完成了六七成，不久以后就能进洞施工了。”
征迁方案创新 9个月完成九成任务
从去年7月启动至今，城东至北峰快速通道的征迁进程快，现已征收房屋619宗，占总量（690宗）的九成，成绩斐然，已吸引多个项目前来“取经”。
成绩背后，是项目指挥部、丰泽区政府、征迁人员的合力突围，是征迁方案的创新。尤其是在了解民情、尊重民意基础上，因势利导制定的房屋征收补偿安置实施方案，让利于民，货币补偿标准高、优惠力度大。“补偿金到账快，目前七成被征收人选择货币化安置。”项目指挥部相关负责人表示。
真诚、关怀，感动了被征迁人。清源街道后茂社区居民柯女士腾空800平方米新房，柯振厦放弃每个月四五万元租金，早早签下征收协议……
边施工边通行 通行空间保持不变
每天上午7时30分，在安吉路路口处，4名交通协警早早地守候于此，进行交通疏导，风雨不歇。
何俊杰表示，指挥部制定了交通组织方案，将交通影响降到最小，采取边施工边通行的方式。“施工围挡占了四车道（双向），我们便往道路两侧各拓宽了两个车道，总通行空间跟以前一样，保持双向六车道。”
采访时，记者发现围挡区外道路未出现“滴洒漏”现象，原来，每一辆要开出去的混凝土搅拌车、土方车、运输车，都要先“过水”，将车身、车轮上的泥土统统清洗干净了才能上路。“6名清洁人员，每天工作10个小时，只做一件事，就是用高压水枪洗车。一天下来，最少要洗10来辆，最多得有四五十辆。”清洁工罗明国说。
