中新社深圳5月1日电 (蔡敏婕 欧阳征朝)深圳至中山跨江通道首个钢圆筒5月1日扎根珠江，标志着深中通道建设进入实质性的实体工程施工阶段，为粤港澳大湾区重要通道打下支撑。
深中通道工程项目总长约24公里，总投资约460亿元人民币，连接珠江口东、西两岸，是世界级集跨海桥梁、海底隧道、海中人工岛和地下互通于一体的世界级超大型跨海集群工程。
当日，一艘庞大的4000吨起重船将首个巨大钢圆筒吊至定位驳船侧方预设位置，紧紧夹持筒身的十二锤联动锤组系统准备就绪。在不断纠偏校准中，锤组持续稳定地将钢圆筒振沉到位。从正式振沉前的各项调整准备至完成施工，历时约3小时。
此次振沉施工的首个钢圆筒高38.5米，相当于13层楼高；重量达637.43吨，相当于20架空载的波音737客机重量。
深中通道西人工岛呈“风筝”形状，其中海面以上岛体面积达13.7万平方米，相当于19个国际标准足球场。如何在地质复杂的浩瀚海域中“创造”出如此大体量的陆域，答案是，大体量钢圆筒“快速成岛”。
据深中通道管理中心副主任潘放介绍，多个钢圆筒通过副格紧密相连，构成西人工岛岛壁，就像用工笔描出西人工岛的轮廓，然后再进行抽水、填砂等陆域成形工序。大体量钢圆筒“快速成岛”工艺对海洋生态影响较小，更适合外海深水条件作业。
为勾勒出“海上风筝”，西人工岛项目需制作、运输、振沉57个直径28米、筒高在35.5米至39.5米之间、最大重量近700吨的超级钢圆筒。
深中通道于2016年12月28日实现项目主体工程西人工岛开工，目前，首个钢圆筒已经顺利振沉施工，预计今年9月完成57个钢圆筒及副格振沉施工。今年底深中通道东人工岛工程和主体隧道工程将陆续开工，计划2018年3月桥梁工程开工，预计2024年全线建成通车。(完)
