原标题：电子围栏能“围”住共享单车“小任性”吗？
共享单车给大众出行提供便利的同时，也给城市管理增加了难度，首当其冲的便是乱停乱放。
怎样解决这个难题？日前，在第27届中国国际自行车展览会上，小鸣单车CEO陈宇莹表示，希望电子围栏能够伴随共享单车进入每一个城市。而据记者了解，电子围栏在今年初已经显露真身，一些共享单车企业也在积极推动电子围栏入市。那么，电子围栏到底是什么？真的能够终结共享单车乱停乱放的难题吗？ □ 本报记者 史晓菲 共享单车数量爆发增长停放问题或将更突出
从2016年起，共享单车在中国突然火爆起来。ofo、小鸣单车、摩拜等数十款共享单车陆续入局。随停随走的共享单车给市民带来生活便利的同时，也因乱停乱放对城市管理造成困扰。
据中国自行车协会官网报道，2016年以来，共享单车已在全国30多个城市投放。
另据第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
为了应对数量不断增长带来的城市管理问题，此前，有的城市如上海、杭州、厦门等城市已经出台了相关的指导意见稿。一些共享单车的企业也对停放进行了规范，比如，划定停放区域、定时定点进行管理等。不过，共享单车数量急剧增加，可想而知，其产生的一系列问题也将更加突出。
企业扎堆研发 政府积极推动中国自行车协会：单车管理软硬结合才好
今年3月10日，由小鸣单车研发的电子围栏于广州增城区正式运营，据称该技术具有无桩无线、定位精准等优点，有望解决眼下无序停放、占用公共道路等问题。4月19日，小鸣单车在晋元路上设置了上海首个电子围栏，想在附近区域停车的用户必须将共享单车停放在电子围栏内才能完成上锁。
研发电子围栏的不只小鸣单车一家。
4月6日，北京北斗导航与位置服务产业公共平台与ofo签署了《北斗ofo小黄车战略合作协议》。ofo将推出北斗智能锁，利用北斗定位技术，主动配合政府规范用户停放，实现车辆精细化管理，向政府提报禁停区及推荐停放区规划方案。ofo将划定停车的“电子围栏”，只有在“电子围栏”里才能上锁还车。
目前，摩拜单车也推出了智能推荐停车点，主要由智能停车桩和地面围栏线所划出的区域组成，可引导客户停放车辆。
4月20日，郑州市公共交通总公司联合研发的共享单车管理平台“单车之家”，利用信号控制设备圈定一个电子围栏，形成一处眼睛看不到，但信号可清晰监控的虚拟停车区，用户可通过配套手机客户端查找附近虚拟停车区的具体位置，规范用户在固定地点借车和还车。与小鸣单车的电子围栏不同，“单车之家”的电子围栏按照系统设计，用户在虚拟停车区以外能够锁车但不停止计费。
除了企业，政府也在积极推动电子围栏入市。4月21日，北京版共享单车《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》。其中，《指导意见》要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”。
通过技术手段解决停放问题，中国自行车协会相关负责人在接受记者采访时表示赞同，城市管理“软硬结合非常好。” 几个关键问题需解决有了电子围栏就万事大吉？
记者注意到，目前已经入市的电子围栏各企业管理有宽有严，技术进展有快有慢。摩拜单车设立的智能推荐停车点，引导用户有序停车，但这种引导并没有强制性，平台会建议用户停在哪，而用户完全可以不接受建议。小鸣单车则在增城区推行“虚拟车桩”技术，用户只有将单车停在规定范围内，才能关上车锁并结束计费……因此，电子围栏因为入市不久，自身的问题也并没完全捋顺。
实际上，也有人关注到了这点。上海市人大代表陈小鸿在接受其他媒体采访时就提出几个疑问：“电子围栏是不是共享单车投入市场之前的强制性规则？各共享单车品牌的电子围栏区域如何分配？各单车企业对电子围栏的使用权限如何设定？围栏的区域面积有多大？什么地方可以设立电子围栏？建设后的有效期是多久？这一系列关键问题，目前都处于尚不明朗状态。”
陈小鸿认为，电子围栏或许是一种管理手段，但是，如果建设规则不明确，任由各共享单车企业“任意发挥”，其结果，很可能不仅不能完全解决乱停放的问题，还会形成新的城市管理难题。比如，使目前已白热化的单车市场竞争升级为圈地竞争，导致新一轮无序发展。
