美国《福布斯》6月17日文章，原题：新丝绸之路如何挽救生命 哈萨克斯坦的文化之都阿拉木图到哈中边境的霍尔果斯开发区有300公里。笔者第一次走那条路历时7个小时，全程都是在坑坑洼洼的两车道——苏联时期建设的老路上缓慢行驶。那是2015年5月，当时跨欧亚大陆的西欧-中国西部国际公路还停留于一堆堆泥土和梦想上。
据华盛顿的国际战略研究中心的报告《新丝绸之路的安全》，哈萨克斯坦每年由于交通事故损失高达90亿美元，几乎占该国GDP的4%。该国只有3%的道路达到国际最高标准，17%属最差之列。
哈萨克斯坦正逐渐成为欧亚大陆核心的一个关键中转枢纽，东面是中国，西面是欧洲，北面是俄罗斯，南面为南亚和伊朗。该国的基础设施引起国际兴趣。联合国的亚洲公路网、亚洲开发银行的中亚区域经济合作项目、世界银行以及中国的“一带一路”倡议参与改善哈萨克斯坦的道路。哈萨克斯坦的道路被称为新丝绸之路上多国特大项目的一个关键部分。
这些行动已然奏效。2015年笔者第一次走过的那条老路，如今已被一条宽阔、全面现代化的四车道公路所取代。新修公路全面完工后，将延长到8445公里，从中国的黄海沿海经哈萨克斯坦至波罗的海沿岸的圣彼得堡。这条公路的正式名称是西欧-中国西部国际公路，它被哈领导人誉为“世纪工程”。
目前公路尚未正式开通，但已有车辆在哈中边界之间的路段行驶。到2020年这条路将使哈运输能力增加一倍，到2050年增加10倍，从而改善交通条件，使该国近一半人口出行更安全。(作者韦德·谢泼德，陈俊安译)
