迈腾与蒙迪欧都是如今市场表现比较不错的中级车型,相信大家对它们的了解也比较充分,从售价区间来看迈腾相比蒙迪欧稍高一些,不过在终端市场中的优惠却大大多于蒙迪欧,所以我们此次对比的两款车型实际售价相差不大。
车型售价对比 | |
2013款 一汽大众 迈腾 2.0TSI尊贵型 | 2013款 长安福特 蒙迪欧 GTDi240豪华运动型 |
26.78万 | 24.28万 |
平均优惠幅度2万 | 平均优惠幅度0 |
从外观尺寸来看,迈腾与蒙迪欧都有着比较不错的表现,长度方面迈腾稍占优势,而在宽度、高度与轴距上则是蒙迪欧较大。
外观尺寸对比 | ||
车型 | 迈腾 | 蒙迪欧 |
长度(mm) | 4865 | 4860 |
宽度(mm) | 1820 | 1854 |
高度(mm) | 1475 | 1480 |
轴距(mm) | 2812 | 2850 |
2013款迈腾前脸汲取辉腾的经典设计元素,宽大的进气格栅和粗壮的保险杠让车头更显尊贵豪华。前大灯组配备了LED日间行车灯,在车身侧面和车尾的设计风格同样更多地将华贵与大气尽力展现,贯穿全车的腰线非常突出,车尾则变得更平。
而全新福特蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计,年轻、大气、时尚是其外观给人的主要感受,前脸有点类似于阿斯顿马丁的大嘴风格,车身侧面的线条与老款车型有些相似,但线条更有肌肉感,而车尾的设计相对较为平淡,有较多老款致胜的影子。
2013款迈腾在内饰设计方面相较前款车型也没有什么明显变化。依旧采用了大众家族特质的硬朗线条中控台,表面采用了金属拉丝风格面板,手感更为细腻;横贯整个中控台的木纹饰板看上去与周围搭配和谐,并且颜色也不显得突兀,在材质与工艺上保持了较高的质感,几乎很少人在迈腾做工上挑刺。
全新蒙迪欧中控及仪表盘采用了大量的镀铬设计,使得整体内饰看上去更加具有时尚与未来感,采用8英寸触摸屏幕的该系统在使用上也极为方便,音响、导航、空调、座椅设置等均可在此完成。屏幕下方的面板采用触摸式设计。相比老款,新蒙迪欧无论在内饰的用料还是做工上都有更好的表现。
迈腾与蒙迪欧才采用了同样排量的2.0L涡轮增压技术,但蒙迪欧具有高低增压两种不同调校,此次我们对比的GTDi240车型属于高配款,有着178千瓦与350牛米的动力输出,相比之下要高于迈腾31千瓦与70牛米,而在变速器方面迈腾所使用的6速双离合略强于蒙迪欧的传统6速手自一体。
动力系统对比 | ||
车型 | 迈腾 | 蒙迪欧 |
发动机排量 | 1984 | 1999 |
工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大功率(kW/rpm) | 147/5100-6000 | 178/5500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 280/1700-5000 | 350/3000 |
燃油标号 | 京95 | 京92 |
变速器类型 | 6速DSG | 6速手自一体 |
在底盘悬挂方面两款车型具有相当高的相似度,前后悬挂都采用了麦弗逊+多连杆的四轮独立悬挂,助力方式也均为电动助力,而在轮胎配置上蒙迪欧高出一筹,宽度与扁平比虽然一样,但是尺寸更大一些,不过值得一提的是迈腾宽五幅式轮毂造型更加凸显了力量感,在视觉效果上并不逊色。
底盘悬挂对比 | ||
车型 | 迈腾 | 蒙迪欧 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊独立 | 麦弗逊独立 |
后悬挂类型 | 多连杆独立 | 多连杆独立 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
轮胎配置 | 235/45 R17 | 235/45 R18 |