臭氧正成为武汉夏季空气污染的新主角。昨日，武汉市环境保护委员会举办臭氧污染防治专题报告会，来自香港、上海的环保专家指出，武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，船流量逐年增大。武汉治理臭氧污染，切勿忽视船舶尾气以及由码头修船带来的喷涂、防腐等污染。
武汉市环保局提供的数据显示，2013年至2016年，武汉市臭氧超标天数分别为36天、32天、57天和34天。今年上半年，武汉市臭氧超标15天，比去年同比增加6天。在夏季，武汉臭氧超标天数，常超过PM2.5和PM10的超标天数。臭氧超标，不像雾霾那样明显可辨，却会引发支气管炎、肺气肿等病症，甚至诱发淋巴细胞病变，因此，臭氧污染被称为“潜伏的危机”。“希望武汉能吸取香港的教训。”香港理工大学土木及环境工程学院教授郭海说，香港治理臭氧污染之初，并未重视船舶排放的影响。2014年，香港专家研究才发现，船舶排放对臭氧的贡献竟超过汽车尾气，是当地氮氧化物（臭氧主要原料之一）的最大排放源。此后，香港迅速针对船舶排放展开治理，要求所有停靠在香港的远洋轮船必须使用清洁燃料，限制船舶的排放。
国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室教授级高工陈长虹分析，武汉两江交汇，码头多而散。这些码头对船舶进行防腐、除锈和喷涂等作业时，容易产生大量挥发性有机物，而这正是臭氧的主要原料之一。
本月，武汉市环保局官方微信确认，武汉长江轮船公司汉口船厂木兰山船坞及水上船舶进行露天喷涂，含有大量挥发性有机物的废气直排大气。
郭海建议，武汉有必要研究本市船舶排放的特征，并通过限定燃料种类等方式，控制入市船舶的排放水平。
陈长虹建议，武汉应尽快摸清本市船坞、码头的家底，对敞开式喷涂等修船行为进行管控，增设环保设施，避免污染直排大气。
