哈佛靠什么打造了7位总统，34位诺贝尔奖获得者，数以百计的世界级财富精英？

铁路第一次登上战争舞台，就很好地阐释了“兵贵神速”的兵家思想。现今的中国早已经构筑了四通八达的高铁网，在核武、超音速武器等新科技出现的今天，高铁对中国而言还能发挥应有的军事作用吗？

高速铁路，为我军的战略机动提供了新的方式，我军机动速度将会随之显著加快。无论哪个战略方向上发生情况，都可以通过高铁快速地运送部队，往往可以与空运的速度相比。经过历次大裁军之后，中国军队总员额已大大下降，虽说依然规模很大，但是扣除非作战单位之后，作战部队的规模并不大，可以充当战略预备队的兵力更少，与中国广大的国土相比，更显得严重不足，也因此提高战略机动能力显得尤为重要。

美国人对于中国高速铁路可以说心存惧怕之心，从经济上说，这是中国经济高速发展之成果，美国根本没法在这方面比。论到高铁运营里程，美国比不了，论到高铁技术，更比不了。从军事上说，这意味着，中国拥有强大的战时运力，远超出美国人的想象力了，海量部队及物资装备可瞬间淹没任何对方。

在核威慑条件下的高科技局部战争，高铁运输能力的强弱，仍然直接关系到军事力量投送的效率和质量。而且中国的陆地面积方圆近千万平方公里，东西、南北国土跨度均超过5000公里，是世界上最长的陆地边界线，又与14个国家在陆地上接壤。要在幅员辽阔的国土上进行快速有效的军事调遣与部署，高铁依然是重中之重！

还在十几年前的时候，中国的城市之间没有高铁相连，转眼间，中国已有2万多公里的高铁，比世界上所有高铁里程加起来还多！到时候，中国“四纵四横”的高铁线路格局将更加尽善尽美，在战争时期将转化成恐怖的运兵能力，使各大战区可实现百万级的军力支援，可以说谁敢犯我，必定有来无回。

中国的高铁不止运兵这么简单，它还担负着中国核反击的重任。这就是“死亡列车”！即将东风洲际导弹搬进火车车厢里，利用高铁来进行战略机动，具有隐蔽性强，反应快，机动范围远，受限少生存率高等优点，西方的卫星根本奈何不得。

东风-41洲际导弹采用公路铁路机动平台，加固地井发射两种方式部署，其中公路机动平台为陕西特种汽车制造厂生产的sx-4320重型牵引车，集储存-运输-发射一体化三用拖车，导弹置于拖车的弹舱内，在运输状态下呈封闭状态，拖车装有两扇对折舱门，发射前舱门开启，导弹通过液压装置起竖发射。东风41弹道导弹均采用三级固体运载火箭作动力，其载车能在公路进行机动，提高在敌方发动第一次核打击时的幸存力。另一方面，该型导弹采用了电脑控制的惯性制导系统，命中精度得到大幅提高。

若配用多弹头分导重返大气层方式进行攻击，以西方技术是无法进行拦截的。这就是说，中国采用高铁运输和发射DF41导弹的话，没有任何国家可以跟踪这一导弹的发射点。而DF41的射程覆盖美国全境，一旦发生战争，美国根本没有办法对DF41进行早期预判，只有导弹接近美国本土，再启动反导系统，已经晚矣！

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