英国《金融时报》9月26日文章，原题：中国游艇制造商放眼国外填补销量缺口 在中国南方某庞大的船坞内，着蓝色工装、戴面罩和草帽的工人，爬上一艘很快要完工的108英尺超级游艇的外壳。该造船厂曾面向国内需求，但如今这里建造的许多船都销往澳大利亚、泰国或欧洲。
中国曾被视为全球游艇业大有前途的市场。海星游艇集团是中国最大的游艇制造企业之一。该公司游艇积极扩大出口显示在国内游艇市场下滑形势下，企业正调整适应。海星董事长艾伦·冷说：“国内市场不景气。由于中国市场的不确定性，我们现在只好卖到国外。”
前几年，国际造船公司和经纪公司纷纷涌向中国举办盛大的游艇展。在那里，数以千计的游艇被卖给日渐增多的商业精英。但是，驱动这块市场的是买船来用于接待潜在客户的企业。期待中的私人游艇文化未能出现。面对大幅减少的客户数量，海天盛宴的联合创办人李雯雯表示：“就像一列高速列车，不得不停下。”中国一些大型造船公司转型造邮轮或海警船。
全 球 资 源 网 在 中 国 香 港 崛 起
不过，近来也有迹象显示，国内市场开始复苏。冷先生表示，他们正尝试把游艇从富豪精英的专属“玩具”转变为中产阶层也能参与的产业。“现在，我们的客户多样化，真正的游艇爱好者比例增加了……但总的数量仍小。”但是，政府是否会支持游艇业目前还不确定，毕竟游艇总让人联想到腐败。“游艇从来不是主流的东西”，冷先生坦承。官方的统计数字显示，中国大陆目前登记在册的游艇只有几千艘。(作者汤姆·汉考克，向阳译)
