图为被誉为“甘青通衢”的G310大循隆高速公路桥梁架设现场。
“全国惟一的撒拉族自治县通高速公路了！”——10月8日，被誉为“甘青通衢”的G310线大循隆高速公路循化至隆务峡段提前8个月建成通车，不仅实现了海东市六县区全部通高速，而且结束了循化撒拉族自治县不通高速公路的历史。
今年以来，我省交通建设者抓紧公路建设的黄金季节，加快推进在建项目，强化施工调度协调，全力推进国省干线公路升级改造、出省通道和农村公路建设，为打赢脱贫攻坚战、建设富裕文明和谐美丽新青海当好“先行官”。尤其是进入6月以来，无论是高寒缺氧的青南藏区，还是连畴接壤的农村城镇，各路建设大军栉风沐雨，攻坚克难，以每月建成一条高等级公路的速度，在青海高原奏响了一曲曲昂扬的筑路凯歌。
6月28日，列入交通运输部《六盘山集中连片特困区交通建设扶贫规划》重点项目的民和至小峡一级公路建成通车，并于7月1日收费运营；
8月1日，穿越青藏高原多年冻土区的首条高海拔、高寒、高速公路——共和至玉树公路通车运营，昔日的唐蕃古道展现出新风貌；
9月14日，随着牙什尕至同仁高速公路最后一项控制性工程，也是青海首座大跨径斜拉桥——海黄大桥建成通车，彻底改写了黄南藏族自治州没有高速公路的历史，形成连接青海藏区的又一条快速通道。
与此同时，全省首条绿色循环低碳公路——花石峡至久治高速公路将于10月底通车运营，不仅使遥远的果洛草原有了第一条高等级公路，也展示了青海绿色公路建设的新成就。
打通断头路，连接出省通道，提升路网等级。截至2016年底，青海公路总里程达78579公里，其中，高速和一级公路里程3500公里，基本形成以西宁为中心、连接7个市州的高速公路主骨架，高速公路网覆盖全省27个县级行政区。今年起，青海将加快推进国、省、村三级道路的提标、成网工作，到2020年，全省国道二级以上路面里程占比将达到80%，较“十二五”末期水平提高近30%；省道二级以上路面占比有望超过30%，在“十二五”末期的水平上实现翻番；所有乡镇通硬化道路，全部建制村实现道路通畅，新增公路总里程1万公里。
“伴随农牧区及偏远地区道路提标、成网工程的实施，青海各地与周边省区乃至内地交流交往交融的进程将进一步加快，更多农牧民有望通过走出高原大山实现脱贫致富。” 青海省交通运输厅副厅长王永祥说。
