大家知道我国的首艘航母“辽宁舰”，是购自乌克兰没有完工的“瓦良格号”改造而成的，“辽宁舰”圆了几代人的航母梦。
但是在“瓦良格号”归国的途中，所经历的过程，用艰难险阻来形容一点不为过。在总共672天的航程中，光路费就花掉了3000万美元，甚至还有一名希腊籍的船员为了救这艘中国航母付出了生命的代价。
博斯普鲁斯海峡是“瓦良格号”航母回国的必经之路，当时控制在土耳其人手中，土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由，拒绝瓦良格通过。明眼人很清楚真实背景，土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压力。为尽快加入北约，土耳其必须拿出实际行动来，以满足北约提出的各种要求。于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。
土耳其趁火打劫，提出10亿美元的保证金，而且还要求免费得到中国的火箭炮和战术导弹等相关技术，不仅如此，还以中国开放对土耳其的的旅游为交换条件，最后才换来了瓦良格号航母的通行，仅此一项，每年就能为土耳其带来几百亿美元的收入。
通过艰难的谈判，终于在2001年11月1日，“瓦良格号”航母顺利的通过了长32千米的博斯普鲁斯海峡。11月3日进入爱琴海，在爱琴海，“瓦良格号”遇到了前所未有的风暴。“瓦良格号”自身已经拆除了动力，航行要靠拖船。为了将这艘6万吨的巨舰拖回国内，租用了3艘大马力拖船，用碗口粗的钢缆牵引着巨舰在海上缓慢的移动，但没有想到的是，由于海上的天气情况变化多端，航母的移动速度也很缓慢，所以不幸遇到了一场超强风暴。
由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。“瓦良格号”就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。水手们竭尽全力拯救“瓦良格号”航母。由于人手少，加上海风过大，瓦良格号航母在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。
在这关键时刻，希腊不仅将世界上马力最大的拖船租给中国使用，而且还在“瓦良格号”航母遇险时派出一架救援直升机接走受伤的船员，又派出一艘拖船帮助固定航母，可以说，希腊人当时的做法与土耳其完全不同，他们也为中国的航母事业贡献出了自己的一份力，这份力绝不是普通的锦上添花，而是难得的雪中送炭。
