图为：昨晚，武昌翠柳街，一位市民骑着小黄车从一排公共自行车前疾驰而过
昨晚，重出江湖仅3年多的武汉公共自行车“车小蓝”，在自己的官网上宣布：11月25日（下周六）零时停止营运。曾经三镇街头的一道蓝色风景，在陪伴市民3年多后悄然落幕，让一些市民依依不舍。
武汉环投公共自行车公司相关人士介绍，还没有办理租车卡押金及预充值退款的用户，可到指定地点退费，咨询电话：027-85511588。
共享单车逼退“车小蓝”
早在共享单车进驻武汉之前，武汉人骑的都是“车小蓝”。2014年4月，武汉公共自行车重出市场，随后快速发展，进小区、进社区，方便了市民“最后一公里”出行，“车小蓝”一度成为流动的风景线。
这种状况，因共享单车的突然而至打破了。今年春节过后，春暖花开之时，共享单车满街跑，骑“车小蓝”的市民渐渐变少。共享单车“随借随还”的优势，正是“站点还车”的“车小蓝”的劣势。
有关数据显示，江城的共享单车已达70万辆左右，武汉市相关职能部门不得不发出限投令。
而“车小蓝”的投放量仅6万辆，站点2000多个。武汉环投公共自行车公司虽然雄心勃勃，计划到年内共投入8万辆“车小蓝”，并开通了手机租还模式，更换新式车型、更换座垫、加大维修保养力度，以提高市民的舒适度。
然而，双拳难敌四手。6万辆“车小蓝”比拼70万辆共享单车，结局不难预料。
“共享单车能够满足市民的出行，‘车小蓝’可以顺势而退。”武汉市布衣参事胡全志表示，政府投入“车小蓝”的初衷，就是方便市民“最后一公里”出行，共享单车从数量与运营方式上，已取代“车小蓝”，“车小蓝”宣布停止营运是顺势而为。
“车小蓝”满载温暖记忆
得知“车小蓝”停止营运的消息后，家住武昌铁机路的朱女士说，“很有点舍不得。”东湖绿道开通的时候，她还特意骑着“车小蓝”去体验，“那叫一个开心啊！”
“一个小时内骑车不要钱，我上下班在一个小时内，基本不花钱。”朱女士说，政府花钱，市民享受实惠。
走在街头，手机打着打着没电了，电动车骑着骑着停电了，这时“车小蓝”站点会及时伸出援手。去年4月，武汉环投公共自行车公司在“车小蓝”站点，将806个中控柜进行改造，方便市民街头充电应急。市民刘先生说，这种服务，共享单车是没有办法提供的。
去年9月，武汉环投公共自行车公司又与去哪充公司合作，将“车小蓝”的站点进行改造，可以给电动汽车充电。一位开着电动出租车的李师傅告诉记者，“不仅方便，还省钱。”
骑着“车小蓝”迎娶新娘，这成为代威与段雯永远的温馨记忆。去年5月2日，代威萌生了用“车小蓝”迎亲的念头。武汉环投公共自行车公司知道后，将21辆“车小蓝”免费供其接亲，娶回了美丽的新娘子。“‘车小蓝’停运，心里有些难过。”代威说，很怀念那个日子，“比坐奔驰宝马拉风多了”。
用户可办理押金退款
“车小蓝”的停运，从今年8月就开始露出端倪。8月起，武汉环投公共自行车公司开始退还市民租车卡200元押金。此后，“车小蓝”再无新增站点及增加投放量的消息。
昨晚，记者了解到，还有部分市民没有办理租车卡押金及预充值退款。“请市民前往指定地点退费，咨询服务电话：027-85511588。”武汉环投公共自行车公司相关人士说。
“车小蓝”在街头有2000多个站点，有些仍可以充电，公共自行车停运后，它将何去何从？
昨日，记者从武汉环投公共自行车公司了解到，“车小蓝”停运后，将进行整体转型升级，为城市智能管理、市民智慧生活提供更多更好的服务。“至于提供什么样的管理与服务，合适的时候会进行通报。”上述人士说。
武汉市城管委相关人士称，在武汉没有公共自行车时，政府兜底，适时推出公共自行车，现在共享单车以市场化的手段，优化配置了出行工具，“车小蓝”停运，是将公共资源用在更需要的地方的必然选择。(记者卢成汉 摄影：记者宋枕涛)
