随着FedEx联邦快递上海国际快件和货运中心日前正式投运，上海浦东国际机场成为全球首个同时吸引FedEx、DHL、UPS国际快递“三巨头”入驻并建立转运中心的机场。与此同时，以快件方式运输生鲜农产品等货运新形式也随之出现。
最近，一批美国波士顿龙虾抵沪，但一改过去由航空公司以空运普货形式承运、货站负责仓储保管、代理企业负责报检查验的传统方式，而是由联邦快递自有航班进行运输、仓储、报检，提供从国外源头到国内消费终端“门对门”服务。为确保高档生鲜农产品被尽快端上市民餐桌，国检部门再次自我加压，力争要将生鲜农产品通关时间再提速30%以上。
上海浦东国际机场空运鲜活货的进口量占全国30%以上。但此前，运载海外鲜活货的航班抵达之后，都要被拉到统一的查验场站，经查验后再拉回各自仓库，货物无法在第一时间放行派送。而且，90%以上货运航班都在半夜到达，国检查验人员人手有限，也无法做到随到随检。但这一状况正在逐渐改变。上海机场检验检疫局充分利用“互联网+”、人工智能等新技术，实现进出境快件全程无纸化申报，企业可以“7×24小时”足不出户实现远程报检、签证通关、电子放行。从“人工跑腿“到“信息跑路”，使上海空港口岸进口快件的平均通关时间从2—3个工作日缩短至3—4小时。
与此同时，上海机场检验检疫局引入全天24小时运作无人值守自助查验系统。该系统采用流水线智能分拣策略，可自动生成快件图像，用机器图形比对来代替查验员的火眼金睛。据透露，这套智能系统现正在试运作，“读片”越多，准确性也将越高。目前，联邦快递每周有66个航班在非工作时间到港，上海机场检验检疫局正在积极争取该系统直接入驻联邦快递自有货站，这样，有夜间放行需求的快件有望实现随到随检随放。
上海机场检验检疫局快件处负责人介绍，“过去，一个半夜4时抵沪的航班，货物拉到统一场站后，一般要到上午10时以后才可进行查验，再拉回仓库后，能赶在下午1时离开口岸转运中心就已经不错了。但如果通过‘嵌入’企业内部的无人值守自助查验系统，随到随检，货物就能赶上早上6时的派送车。这样一来，快递公司踩准自己的节奏，不用再等候国检上班时间了”。（记者 李晔）
