“真的要拆了，确实有太多的不舍。”82岁的熊爹爹站在天桥上，望着延伸至远方的两行铁轨，尽管视线越来越模糊，但他依然久久没有挪动脚步，仿佛看不够。
从喧闹到冷寂，这条穿越了半个武昌的武九铁路北环线，将从武昌的版图上消失。而不远处的绿地中心，正在以每天不一样的姿态长高，这里将成为武昌今后的新地标、新中心。
老铁路人：忘不了昔日“江南汉正街”
昨日，记者来到武昌徐家棚老街，诚善里社区主任鲁久清告诉记者，这里已经被列入征收范围，大部分民房已被拆除。
尽管靠近商业气息浓厚的徐东，但如今的诚善里社区，仍散发出浓浓的市井生活气息。沿着徐家棚正街往前走，尽头有一道横跨铁路的简易水泥桥，桥下就是武九线。82岁的熊醒龙老人缓缓走上天桥，热情地与熟识的路人点头打招呼。
熊爹爹是湖南人，1963年就来到武九铁路工作，和这条铁路结下了一辈子的缘分。“我在这里修过蒸汽机，跟过列车，当过电工，徐家棚就是我的第二故乡，对这里的感情，甚至超越了老家。”
锈迹斑斑的铁轨，似乎叙述着曾经的辉煌。熊爹爹回忆说，当时徐家棚集水陆交通于一体，这里也是当时中国中部的交通枢纽，这得益于武九铁路途经这里。“那个时候，徐家棚正街被人称为江南汉正街，也称小汉正街，这里各类小商品、烟酒副食琳琅满目，餐馆林立，全国各地的旅客在徐家棚下车后，都会来这里逛一逛。”说到这里，他显得很自豪。他说，以前，附近的人提起“逛街”，并不是指去逛江汉路或司门口，而是特指去逛徐家棚正街。直至上世纪八九十年代，徐家棚正街依旧人流如织，热闹非凡。
周边居民：期盼早日搬进新居
5月10日上午，武九铁路停运进入最后的倒计时，50岁的张斌充满感情地登上这趟绿皮火车。走进车厢，深绿色的靠背座椅，上下滑动的车窗，厢顶的绿色摇头小电扇，处处都透露出浓郁的年代感。
张斌的父亲曾是武九线的铁路工人，他自小在徐家棚长大。记者跟随他走上武昌北站天桥，“脚下这个站，以前确实很热闹。”他有些留恋地说。走在天桥上，隐约有轻微的晃动。透过水泥板间的缝隙，桥下的铁轨清晰可见，只是，已不见飞驰的列车。
徐家棚最初是因火车而兴，随着时代变迁，武九铁路北环线成了一条逐渐荒废的铁路，曾经繁华一时的徐家棚也成为这座城市内环区面积最大的棚户区，这里大部分区域被列入征收范围。张斌家前不久搬走了，此前，他家的车，一直是停在很远的路边。他期盼着不久的将来能搬进带停车场的新居。
文艺青年：保留下历史的印记
26岁的宋超站在天桥上，摆好三脚架，构图、调光、按快门……
他曾多次到这里拍摄这样的画面：清晨，锈迹斑斑的铁轨上，坐着一排卖菜的菜农；中间的枕木上堆满各类蔬菜；铁轨另一侧，站着前来买菜的居民。
最近，很多慕名而来的文青们，都喜欢在徐家棚的站台上，等一班从青山方向开来的绿皮火车，拍一张照片，记录历史。
过去，这里因为火车而工业兴旺，车辆厂、纺织厂、造船厂、钢铁厂，原本荒芜的地区开始了城市化进程。但近年来，铁轨外林立的商业体和楼宇，则无形宣示这些工业时代的遗迹成了“绊脚石”。宋超说，这是社会发展的必然，但他希望能尽量留下一点历史的印记，让后人知道，这里也曾创造辉煌。（记者李庆）
