原标题：三门峡市高速交警支队：贯彻落实“河南方案” 确保车辆出行安全

为保护人民群众生命财产安全，进一步预防和减少全省高速公路道路交通事故，经河南省公安厅、交通运输厅研究，决定联合实施全省高速公路交通安全综合整治工作。在交通安全综治的“河南方案”下，三门峡如何排查隐患，找准引发事故的“牛鼻子”？又如何出招将隐患消除？

预防团雾，提升通行安全系数

团雾是交通安全的“隐形杀手”。受豫西丘陵、山区地带特殊地理地貌的影响，连霍高速三门峡路段是河南省地理地势和气候条件最差、最恶劣的路段，在全省20处团雾多发危险路段中，连霍高速三门峡段就占4处。团雾的覆盖范围虽然较小，但严重时能见度只有几米甚至为零，再加上突发性强，高速公路一旦突发团雾，驾驶员进入雾区后本能反应就是急刹车，极易引发恶性事故。

据三门峡市高速交警支队负责人介绍，该市在观音堂到峡东路段每间隔24米就有一对团雾小“神器”，能够智能识别天气环境和车辆驶入驶出状态，若遇到团雾天气，黄灯开始自动闪烁，主动引导车辆前行；若能见度小于200米，车辆经过后，黄灯自动变红警示提醒后车保持车距，防止追尾。在能见度低的情况，或在雨雾天气，甚至夜间行驶也会提醒。该系统的建成和使用为团雾多发路段行车提供了更可靠的安全保障。

在连霍高速北半幅，该市以“提前预告、智能识别、黄灯引导、红灯警示”为手段，提升团雾天气下的通行安全系数，最大程度预防和减少了道路交通事故。先后在团雾多发路段安装了提示标牌、柱顶反光帽、气象监测系统、可变情报板、语音广播等设施设备，初步构建了集轮廓引导、团雾预警、提前提示、语音提醒等功能于一体的团雾天气防御安全体系。今年以来，三门峡市进一步加大科技投入，共安装团雾天气引导防撞系统3处，共计18公里；施划震荡标线1200余平方米；安装轮廓标6600余个；安装警示灯186个；增设标志标牌13个。

区间测速，让通行环境更安全

超速行驶也是高速公路死亡事故的又一大杀手。连霍高速观音堂到峡东路段是一段连续长下坡路段，桥涵弯道较多，为事故多发地段。据三门峡高速交警支队负责人介绍，在观音堂到峡东路段整个路面上，都设有连贯的标识牌，不论是进入长下坡路段，或者是进入隧道、测速区间都有标牌提示，为司乘人员提供清晰的警示和指示。

同时，三门峡市改造升级了高速公路区间测速系统，在危险路段加装柱顶反光帽9000余个、安装导向标75块、加装各类交通标志52套、增设龙门架式可变情报板5套，为过往司乘人员提供了更加清晰规范的轮廓警示和指示提醒；并安装了由可变限速标志、高清测速抓拍摄像机等组成的测速抓拍系统9套，施划减速震荡线近2800余平方米，在大车道铣刨摊铺了更加耐磨防滑的玄武岩7公里、金刚砂10公里，构建了集测速提醒、抓拍取证、强制降速功能于一体的立体防控体系；此外，在各收费站匝道出口、大小车道分道口设置防撞垫和自发光两侧通行标志39套，增设防撞桶144个，进一步加强提醒警示，降低撞击伤害。

强化措施，服务好“最后一公里”

紧急刹车、违法停车、倒车、逆行等违法行为，导致高速公路下站口、服务区入口、枢纽立交口成为“危险地带”。据介绍，为杜绝此类违法行为，三门峡市选取事故较多的出口处，在出口匝道三角地带选取合适位置，试点安装交通技术监控设备和定向高音喇叭等违法干预设施，车辆在出站口处停车、倒车会立即对其进行驱赶。

与此同时，三门峡市交警部门对全市高速公路出口路段标志标线等交通安全设施进行了进一步的完善。在辖区8个收费站共16个出口三角端设置防撞垫16个；在不遮挡出口确认标志的情况下，增设自发光两侧通行引导标志16组；增设分道实线22处，共计6700余米；在高速公路收费站、服务区、互通区出口渐变段起点的外端施划直行加右转箭头46个；在单向车道数大于等于3的高速公路，距离出口3公里处增设了出口预告标志14个；在出口确认标志下游方向50米处，设置“停车倒车记12分”双面警告标志22块。通过一系列措施进一步规范了出口提醒、引导和安全设施设置，为车辆驶离高速提供更加清晰、准确的引导提醒和安全防护，全力以赴做好“最后一公里”交通安全服务。

据悉，去年以来，三门峡市委、市政府高度重视高速公路交通安全综合整治工作，认真落实“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产必须管安全”要求，坚持以“治祸、治乱、治堵”为重点，以“事故少、秩序好、道路畅通、群众满意”为目标，通过综合集中整治、科学规范管理，辖区高速公路“压事故、降伤亡”成效明显，交通事故四项指数逐年下降，死亡人数由2012年的84人下降到2017年的27人。特别是连霍高速观音堂至峡东的长下坡危险路段，治理前后4个月同比事故数量减少26起，下降73%，效果明显。

(编辑：hn01）