原标题：打通多式联运 中间一公里 武汉有了 定制 方案
人民网武汉10月24日电（记者 程远州）10月23日，由中国交通运输协会、中国集装箱行业协会联合主办，中车长江车辆有限公司、中国交通运输协会联运分会联合承办的“多式联运技术装备创新论坛”在武汉召开，200多名业内官员、专家学者共论多式联运新技术、新装备的产业应用，旨在解决多式联运“中间一公里”问题的智能空轨集疏运系统引起广泛关注。
据介绍，国务院办公厅近期印发的《推进运输结构调整三年行动计划2018-2020年》明确，到2020年，全国多式联运货运量要年均增长20%，重点集装铁水联运量年均增长10%以上。
但中国交通运输协会联运分会副会长兼秘书长李牧原介绍，目前铁路、水运、公路、航空等运输方式还做不到无缝化连接，水铁衔接部分的公路运输成本甚至占干线的50%以上，装卸货麻烦，运输效率低，多式联运“中间一公里”亟需解决。而中车长江公司研发的“多式联运智能空轨集疏运系统”为这一问题提供了“定制版”解决方案，借助于空中轨道，实现了铁路、水运、公路、航空等物流体系的“零距离、零换乘”接力运输，具有绿色、节能、高效、智能、安全等众多优点。
中车长江运输设备集团有限公司党委书记、董事长胡海平介绍，中车长江公司以联运装备技术创新促进铁路在多式联运中发挥主导作用，自主研发了公铁联运装备、铁路集装箱智能站场和多式联运智能空轨集疏运系统。多式联运智能空轨集疏运系统必将推动联运枢纽建设和装备升级，加强不同运输方式的有效衔接，打造“轨道+仓储配送”的铁路城市物流配送新模式。
论坛上展示了一系列促进多式联运的新技术新装备。国家铁路局运输监督管理司副司长董建民表示，新技术、新装备为提升铁路的运能运力水平，提高多式联运转运效率，提升物流的智能化水平，提高冷链、化工、工程大件、商品车等特种货运运输的集装箱化率，缓解公路拥堵和污染排放，提升多式联运信息交互效率等提供了系列的解决方案，成为多式联运产业实践的新热点。
