还记得2017年6月，本地的各大媒体都报道了这样一件事——《银川将现共享汽车服务，月底试运行》，当时的报道是这样的画风：
当天（2017年6月14日），在宁夏智慧出行信息技术有限公司，记者看到技术人员正在测试租车APP……
这个汽车车型为吉利智逗（官方显示为知豆），指导价格10.88万元。官网的参数显示，充电6小时，续航160公里。
这个公司总经理当时说了，我们已经经过了3个月的测试，6月底就可以投放50辆，到了年底投放量将达到300辆。
一直到当年的9月，还有媒体为其背书，声称《共享汽车月底亮相银川》。
这家名为宁夏智慧出行信息技术有限公司的企业，注册资金仅为100万，而且观其工商信息，实缴资金为0万元，注册地点却在兴庆区109国道西侧春润苑17号楼某单元某室。可谓是名副其实的皮包公司，但却也敢喊出投放300辆总价值超过3000万元的共享汽车，当时猛将兄就想到了放卫星。
果不其然，没过多久，就有网友投诉称，交了押金拿不回来了。
这样的遭遇，银川电视台至少有三次进行了报道，而每次几乎结局都差不多。找不到公司负责人，最终了事。
猛将兄注意到，在其所谓的官方微信服务号上，几乎没有任何服务，却有严肃认真的一段回应——
而就在前几天，一位网友依然在投诉使用了银川本地的共享汽车后，押金1999元无法退出，时间长达半年之久。银川市的市场监管部门的回复是——
经执法人员多次检查、核实、调解，该公司已停止经营活动，无法联系到公司负责人，情况已经告知于您。
看来，找不到人已经成为了无法解决该问题的理由了。
猛将兄了解到，在2017年至2018年，银川出现了多家的共享汽车企业。在当时共享经济的浪潮下，这些企业也成为了新闻报道追捧的对象，一个个负责人均是信心满满挥斥方遒的态势。但只要简单一检索这些企业的相关信息，几乎都是注册资金少的可怜，门面破败不堪者，不像是搞共享汽车的，而像是搞报废汽车的。
事实上，在共享经济火热的前几年，银川的有些部门完全没有意识到危险性和不确定性，上至银川市，成立以副市长为小组长的工作领导小组；下至市场监管部门，放任这些皮包公司大吹法螺。
《电动汽车观察家》的一份调查显示，有67%调查对象（从业者）认为共享汽车是想方设法获取国家新能源汽车补贴有关。还有业内人士表示，所谓的“共享汽车”，由于移动互联网技术的普及，使得共享汽车的技术门槛变低，因此不少小企业也能“钻营”进来，套取补贴。
项目立项了，资金到手了，补贴到位了，后续的运营自然而然也就风吹云散了。
