《C位中国》第02期
文 | 谌旭彬
1978年11月30日，50名上海汽轮厂的工人，每人凑了7元钱，自上海第一汽车服务公司租用了一辆汽车，悄然来到苏州“散心”。这是一次秘密行动，因为“旅游”这个词，在当时还完全等同于“接待国际友人”。①
而且，在上世纪六、七十年代，全然以接待国际友人为内容的“旅游业”，还曾被定性为“外汇挂帅”、“风景出口”、“为资本家效劳”。
改变发生于1978年初。这年3月份，中央批转了外交部党组拟定的《关于发展旅游事业的请示报告》。这份报告，否定了“风景出口”、“为资本家效劳”之类的帽子，主张“大力发展旅游事业”。
报告建议“有选择地整理恢复一些古迹”，在城市中建些“朴素、实用、容量大的旅馆”，在偏僻的山川名胜建一些“砖木结构的招待所”，再增加一些交通工具，制造一些纪念品和工艺品，以吸引外国旅游者来华，以实现在1978~1985年的未来八年里“接待外国旅游者370多万人”、“外汇收入累积可能达到四十一亿多美元”的长远目标。②
承认旅游业“是一种工业”，承认它“能很快吸引外国货币流入，能提供高级设备，能提供就业机会，能促进相关的工业和服务行业”③，是当时颇为难得的一种思想解放——反对之声仍然强烈，比如担忧“把特务放进来怎么办”，“腐蚀了干部怎么办”……
尽管属于思想解放，但在这份报告的语境里，“旅游”的含义，仍完全等同于“接待国际友人”。所以，这份报告出自外交部党组之手；报告还建议将“中国旅行游览事业管理局”划归外交部代管。
突破“旅游”含义的，是上海第一汽车服务公司。
这家成立于六十年代的公司，拥有五个车队，大小客车近50辆；周一至周六负责接送从上海市区到郊区及安徽、江苏等地上班的三线工人，周日歇息。
外交部党组关于“旅游”问题的《报告》层层传递下来，让很多人察觉到了时代的变化。1949年前做过旅行社导游的车队调度员戎良，向车队提议，利用周日和节假日闲置的车辆，搞一些“短途旅游”，运载上海市民前往苏州、无锡、杭州等地“散心”。车队答复“试试看”，并于年底成立了“旅游组”，主要运营“苏州一日游”。④
图：上世纪80年代上海旅游读物《从上海出发——旅游去》所刊登的苏州旅游示意图
这种做法是冒了风险的。幸运的是，时代的脉搏与人心同调，1979年3月4日，《人民日报》正面报道了上海第一汽车服务公司的“旅游组”。
这篇题为《上海恢复“苏州一日游”“杭州二日游”活动》的文章如此写道：
“上海市恢复组织‘苏州一日游’、‘杭州二日游’的旅游活动，很受群众欢迎，国家也增加了收入。‘苏州一日游’是由上海第一汽车服务公司组织的，每逢星期日举办一次。参加者交费七元多钱，就可以坐专车游览苏州的西园、留园、拙政园、狮子林、虎丘等名胜古迹。‘杭州二日游’和‘无锡二日游’、‘宜兴善卷洞二日游’等旅游活动是由上海旅行社和国际旅行社上海分社组织的。旅游者旅行期间的交通、膳宿等由旅行社负责代办，非常方便。上海市在文化大革命前就有‘一日游’、‘二日游’的旅游活动。文化大革命中被污蔑为‘提倡资产阶级生活方式’，已停办了十多年。许多群众想利用节假日到苏州、杭州去游览，都因为交通、吃饭、住宿不方便而不能实现。现在恢复组织‘一日游’、‘二日游’旅游活动后，报名参加的很踊跃。上海第一汽车服务公司的导游人员对记者说，平时，这些大客车是用来接送上海郊区工厂职工上下班的。节日和假日里，大客车大多数闲着。现在用它搞旅游活动，群众满意，国家也增加了收入。现在，上海第一汽车服务公司专门成立了开展旅游业务的小组，并打算再培养一批导游人员，进一步扩大旅游地点。”⑤
图：《人民日报》正面报道国内民众旅游的恢复
也是在这一年，上海旅行社在《文汇报》上打出广告，宣布“恢复空中旅游”。许多人甘愿付出一个半月的工资报名参加，只为了体验一把坐飞机是何种感受。⑥
也是在这一年，中国第一所旅游学校——“江苏省旅游学校”成立，内设服务、烹饪、驾驶三个专业，招聘学生500人。⑦
一辆小小的“公共汽车”，在1979年，将“旅游”推上了时代的C位。
四十年后，据新华社的报道，在刚刚结束的2019年“五一假期”中，全国国内旅游，共接待游客1.95亿人次。
有如翻天覆地。
