原标题：大兴机场高速公路及北线中段工程进入冲刺阶段 预计月底建成通车
人民网北京6月17日电 （朱江）今日上午，记者从北京市交通委获悉，北京大兴国际机场重要配套保障工程——大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路中段工程将于6月底建成，并具备通车条件（具体通车时间将视北京大兴国际机场运营保障需要确定）。
北京市交通委有关负责人介绍，目前，2项高速公路工程建设已进入最后冲刺阶段，建设单位正在全力推进大兴机场高速公路收费大棚亮化、高速夜间照明等重点工程，以及大兴机场北线高速公路中段的交通工程、绿化工程，确保6月底建设任务高质量完成。
该负责人表示，大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路中段工程建成后，服务北京大兴国际机场“五纵两横”骨干交通网络中全部4条高速公路建设任务将全部完成。本次即将建成的2条高速，将进一步完善北京大兴国际机场周边路网结构，为北京大兴国际机场顺利开通运营提供有力保障。
路、轨和高铁、管廊共构共走廊在国内尚属首例
该负责人强调，项目采用“三线共构，四线共位，五线共廊”的结构形式，其中“三线共构”指大兴国际机场高速、大兴机场轨道线、地方一级公路团河路在下穿京沪高铁后至庞安路长达7.9公里的里程内，三线自上而下，立体分布，最高架梁高度达33余米，这种共构体形式大幅优化了项目建设布局，并节约项目建设用地600余亩。同时，大兴机场高速公路、轨道线、团河路与大兴机场地下综合管廊四线共位，并与京雄城际铁路形成五线共走廊的空间布局。此路、轨和高铁、管廊共构共走廊形式，在国内尚属首例。
北京大兴机场高速公路方面
北京大兴机场高速公路北起南五环，南至大兴国际机场北侧围界，全长约27公里，规划为双向八车道高速公路，全线基本采用高架桥形式，桥梁占比约86%，沿线共设3座枢纽互通立交，3座菱形互通立交，2处主线收费站，2处匝道收费站，1处停车服务管理区。项目自2016年11月开工，于2018年12月实现全线贯通，将于2019年6月底具备通车条件。
北京大兴机场高速公路有新国门第一路之称。通车后，从南五环到达大兴国际机场仅需20分钟，将有效提升大兴国际机场服务水平。同时，将大力促进大兴国际机场临空经济区发展，推动完善京津冀区域综合交通运输体系，对实现京津冀协同发展以及雄安新区建设具有重要意义。此外，还将服务城市南部地区加快发展行动计划，完善城市南部地区交通节点网络，缓解城市南部地区交通出行压力，为居民出行提供更多选择。
北京大兴机场高速北线公路方面
大兴机场北线高速公路全长24.58公里。其中，中段为京开高速至京台高速，路线设计长度14.66公里，于2017年12月开工建设，拟于2019年6月底完成交工验收和通车；东延段起点京台高速，终点京冀界(廊坊)；西延段起点京开高速，终点京冀(涿州)。
本次即将开通运营的大兴机场北线中段工程是北京大兴国际机场“五纵两横”骨干交通网络中唯一一条东西向高速公路，横向串联京开高速、大兴机场高速、京台高速，将大幅缩短从京开高速至京台高速的通行时间。同时，对于缓解南六环道路的交通压力将发挥重要作用。
即将开始实施的东西延工程在互联互通方面的作用将更为明显，西延工程将连接京雄支线，串联河北境内京雄高速、京港澳高速，东延工程将串联河北境内廊涿高速、首环高速等重要交通线路。其建成对实现北京中心城区与天津、保定、廊坊等城市的快速连接，构建“环首都一小时”综合交通运输体系，推进京津冀交通一体化的实现，将发挥重要作用。
采用融冰雪路面技术 构建绿色通道
为确保高速车辆通行安全，提升驾乘体验，项目全线23公里桥梁面层采用融冰雪材料，可以把路面结冰点降到零下12度左右，有效改善冰雪天气对高速公路通行能力的影响，并大幅减少常规融雪剂材料的使用，减少对环境和桥梁结构的破坏。在一个项目中如此大范围采用融冰雪路面技术，在国内尚属首例。同时，通过采用综合管控技术、智慧路灯、主动发光标志等先进措施，进一步打造出行安全保障体系。
为打造环境友好工程，通过建设大兴机场高速公路绿化工程，与大兴机场高速公路外侧绿化构成通往机场的绿色通道，形成京畿绿廊、天地彩画、大绿大美的国门景观，进一步提升出行体验。
同时，借助云计算、大数据、物联网等新一代信息技术，打破高速公路传统“三大机电系统”模式，打造京津冀首条“6+1”智慧高速公路。
